济南市营运客车应用平台道路交通安全事故率下降40%

在齐鲁软件园,山东航天九通车联网有限公司的大屏上,可以清晰看到现在接入网络的车辆有25万多辆,其中以普通货车为主,其次是危险货物运输车、班线客车、旅游包车和城乡公交。这些安装了北斗导航终端的车辆有多少辆车超速了、多少个司机疲劳驾驶,这些车辆都驶向哪里、行驶了多少里程都一目了然。

点开具体的一辆车,还能看到车内驾驶室的情况,通过摄像头的拍摄,可以判断驾驶员是否有违规操作,比如行车时打电话,通过驾驶员眨眼的频率,还可以判断驾驶员是否疲劳驾驶,给驾驶员发布警告短信,避免事故的发生。

根据济南市交通局运管办统计,济南市营运客车应用平台后,道路交通安全事故率下降40%以上;青岛市通过平台应用,“两客一危”重点营运车辆各类安全隐患平均下降了39%。而这个车联网的平台,就是基于北斗导航卫星而产生的应用。

作为央地对接重大项目库中的一个,国家北斗导航位置服务数据中心山东分中心项目由中国航天科工集团下属航天科技控股集团股份有限公司(简称“航天科技”)承接,落户于济南齐鲁软件园内,并由航天科技在山东的子公司——山东航天九通车联网有限公司(简称“航天九通”)承担本地化运营工作。

记者了解到,山东北斗数据分中心是全国第三个省级分中心,在此之前,贵州和山西也建设了两个省级分中心,但是山东数据分中心不论用户量、数据量,还是数据类型都是最多的。

服务23500余个体车主

山东北斗数据分中心平台试运行期间,已实时接入了交通、气象、海洋三类行业数据和政府公开经济统计数据,并针对交通运输行业动态安全监管的夜间行驶、车辆区域渐变、驾驶行为及风险画像等具体业务需求开展数据分析服务。

在未来开发的系统中,预计还要接入旅游、农业、民政、国土资源等各种与时空相关的数据。航天科技正在试运行平台基础上开展平台的迭代研发工作,未来将更好地满足平台商业化运营后对跨行业海量时空数据接入、清洗、处理、分析、展现和定制化数据交换能力的技术需求。

目前九通云平台已接入各类北斗终端90余种,入网各类营运车辆超过25.2万辆,服务物流运输企业用户12000余家、个体车主23500余位,并与交通、公安、安监等政府主管部门用户共计160余家实现了数据互联共享,是全国数据质量最高、最具公信力的北斗大数据平台之一。

航天科技控股集团智慧物联研究中心项目总监郑皆倞介绍,目前北斗导航卫星覆盖的范围包括南到南纬55度,北到北纬55度,西到东经55度,东到东经180度。北斗定位系统的标准服务精度能达到8米,优于美国GPS系统。另外我国的北斗系统还独有短报文通信功能,服务能力相比其他国家系统得到了大幅扩展。

不过要想获得更高精度的服务则需要北斗地面系统来助力完成。天上一张“网”是逐渐覆盖全球的北斗卫星网络,而地上一张“网”是一张可以实现厘米级、毫米级定位精度的地基增强网。

定位冷水团养三文鱼

说到北斗时空数据的商业价值,郑皆倞说,目前看来数据中心一方面为政府、企业和公众用户提供基础位置服务,另一方面则是基于这些数据的增值服务部分,时空大数据具有极大的商业化挖掘空间,现在它的价值还远远没有开发出来。

山东航天九通车联网有限公司副总经理刘先生介绍,现在北斗系统已经开始在新的场景中应用,并且进入了市场的递推阶段。山东北斗数据分中心的双创空间在农业、林业等领域也有一些在研的项目。

刘先生提到,在我国黄海存在一个巨大的夏季冷水团,面积13万平方公里,接近一个山东省的陆域面积,这个冷水团夏季底层水温低,南部冷水团西侧边界距日照海岸线最近距离约40海里。这里是极佳的海洋牧场,在这里饲养三文鱼,如果能有效利用,产量甚至能完全替代挪威进口。

但是这个冷水团是动态的,只在夏季出现,冬季和秋季的水温就与周边趋同,想要有效利用这个冷水团,首先就需要时空定位准确。目前山东省海洋渔业厅已经在做这些事情,如果通过布局北斗监控和无人船技术,就能准确判断海洋牧场以及监控点的位移。

“具体到车联网上,我们下半年就要做汽车的高级辅助驾驶,基于多类型数据源分析的车联网安全态势感知与预警平台、智能重启系统等等。”刘先生说。

北斗的数据对于无人驾驶来说也很重要,北斗三代完成组网之后,定位精度就可以满足一些特定场景的条件,比如说高速公路队列的无人驾驶、农业机械精细化耕作等更为广阔的创新应用。

(新媒体责编：wb001)