打通农村交通安全“最后一公里”

“现在村子里几乎家家都有汽车了，还有农用车、电动车，存在着巨大安全隐患。我们的‘交通安全劝导站’就是要扎紧这个口子。”6月5日，大城县中兆扶村两名村代表在村口“交通安全劝导站”义务执勤，拦住开车路过的乡亲，进行查验，并递上交通安全宣传单。

“两站两员” 护佑村口交通安全

这个“交通安全劝导站”设在村口公路边，往南不远就是车辆川流不息的津保公路。这条公路不仅是中兆扶村的出口，还串联着附近十几个村子，两名交通安全协管员穿着制式交通马甲、手持警示牌，一辆小客车停下，他们观察司机有没有饮酒、超载。三乡五里的可能都认识，司机们都很配合。劝导站里面配置有办公桌椅、空调，墙上贴着交通条款。安全协管员是村两委班子成员，平常积累了法规知识与劝导经验，嘱咐来往的司机不要酒后驾车、超员、超载，不开带病车等，他们需要24小时轮流值班。“为了乡亲们的交通安全，我们辛苦点没啥。”

记者了解到，这是大城县“两站两员”的构成部分。在乡镇成立“道路交通安全工作联席会”与交通管理站，乡镇长任站长，建立台账，进行管理、考核、督导;在重要路段、关口设立“交通安全劝导站”，由村两委成员担任交通安全协管员。南兆扶镇镇长李润泽告诉记者：南兆扶镇的红木家具产业远近闻名，全镇一万户五万多人口，驾驶员11000余人，达到每户一辆机动车，加上没有牌照的农用三轮车、电动车，还有每周二带来五六万人客流的“红木大集”，交通安全不容忽视。

大城县把“两站两员”建设作为重要工作常抓不懈，中共大城县委常委、副县长肖建军表示：各乡镇“交通安全委员会”实体化运作，每月召开调度会;县财政列支专项资金150万元，用于农村交通安全宣传，并增加农村地区劳务派遣辅警人员60名。目前，各镇交管站已建设完成;投资190余万元在省道沿线村街建设了25个岗亭式劝导站。2019年，将完成全县394个村街的劝导站建设工作，达到农村交通安全示范标准。

乡镇交警中队建设完成率达150%

我们平常意识中的交通安全，主要是城镇规划建成区、交通主干道，村街道路管理一直是盲点。农村机动车的大幅增长及村民交规安全意识淡薄，已成为整个交管工作的重中之重。怎么才能实现交警警力全区域覆盖，充分发挥乡镇交警中队管理职能，真正打通农村交通安全“最后一公里”，是摆在大城县公安交警大队面前的一道必答题。在县委、县政府大力支持下，大队长赵珍华跑遍了全县各个乡镇，与乡镇领导沟通协调，解决中队办公用房、重点布置交管宣传等问题。他告诉记者：“两站两员”与乡镇交警中队建设务求实效，只有做到公正执法、便民利民，才能真正打通农村交管“放权、管理、服务”的“最后一公里”。

记者来到旺村镇交警中队，门口的交通宣传牌非常醒目，在道路执法之外，中队设立了交管业务服务台，交通违法简易处理、领取免检证等简单交管业务及微小事故处理，附近村民都不用跑县城了。交警中队都成立了宣传组，深入村街、企业、学校，面对面教育、大喇叭广播，广为普及交通安全知识。2019年，大城交警投资150万元，在全县394个村街刷写墙体标语、安装宣传栏、宣传展板等。自2018年10月至今，大城交警在旺村中队、城区中队、治超中队基础上，新建了南兆扶、里坦、留各庄、权村、臧屯、大尚屯、广安、阜草、北位、经开区、王文11个乡镇交警中队，在达到“每个乡镇一个交警中队”的目标后，考虑人口、交通状况综合情况增建(如留各庄镇由原先里坦、留各庄、权村三个乡镇合并，在该镇设立三个中队)，共超额建设5个中队，乡镇交警中队建设完成率达150%，在我省各县市名列前茅。

“俺村也要建交警中队”

记者随后来到东阜村。该村是大城县摩托车配件市场的发源地，国内两大摩配基地之一，村里常住人口4100人，还有三百家企业，加上务工流动人员，得有上万人在村里生活居住。村委会大门口的八间平房已经重新装修，将作为新建交警中队办公、宿舍用房。村支书田向林告诉记者：“村子里产业多、人口多，村口道路经常发生交通事故。村里还有一所小学、一所私立学校，有4000多孩子，交通问题可不能忽视啊。”

这个担心同样压在大队长赵珍华心上，人口众多，交通状况复杂，如果工作不到位就不仅仅是职责问题了，良心难安啊。这就有了一个新交警中队的谋划，除了维护交通秩序、办理交管业务外，还将在村内路口安装信号灯，在学校门口安排“护学岗”、交通安全装置。

自2018年10月至今，大城县“两站两员”、乡镇交警中队建设已初见成效：在机动车每年增长一万辆、未增建主干道的情况下，农村交通事故发生率下降了20%以上、交通事故死亡率下降24%，全县交通事故报警量、出警量大幅下降，创廊坊市各县市最低。今年5月，廊坊市在大城县召开农村交通安全观摩会，肯定、推广大城经验。用心谋划、务求实效，交管工作成功打通农村“最后一公里”，从根源疏导做起，达到了“农村包围城市”整体转好的效果。

(新媒体责编：wb001)