途虎养车成车后市场数字化升级的“样板”

疫情防控对国内线上服务的发展起到了前所未有的推动作用，如今随着生产生活陆续恢复，后疫情时代则让线上线下呈现出了高度融合的特征。其中，汽车后市场加速数字化升级备受瞩目。

6月15日，汽车后市场产业云峰会正式召开，本次峰会主题为"数聚车后·智创未来"。近年来随着汽车后市场增量速度与规模蓬勃发展，数字化转型已经成为产业升级的必经之路。汽车后市场的上下游产业链上的各个企业都在拥抱数字化，作为汽车后市场上领域中“数字化”的实践者，途虎养车从打造智慧门店为出发点，通过精细化运营和大数据分析能力，为中小汽修商提供数字化转型升级的全方位支持，逐步完成对供应链建设和渠道数字化反向改造，实现车后供应链的良性循环，成为汽车后市场领域中“数字化践行的”佼佼者。

车后产业升级迫在眉睫，但仍面临挑战

国内汽车后市场可谓是当下最具增长空间的行业之一。相关统计数据显示，目前全国汽车保有量约2.6亿辆，平均按每辆车一年3000至4000元的维修保养支出来估算，每年的市场将达到万亿规模。每年千万级的新增车辆也不断扩充着汽车后市场的规模，国内汽车后市场逐步进入高基数高增长的增量时代。

面对巨大的蛋糕，包括先行者途虎养车，阿里等各大企业，纷纷通过各种方式进军汽车后市场。然而，不同于价格透明化、服务标准化的新车市场，汽车后市场拥有更加复杂的产业生态，商业链路十分散碎，在消费体验与产业发展环节，依然面临重重挑战。

途虎CEO陈敏指出，在消费前端，消费者在汽车保养时面临产品来源不明、质量无法保证、价格不透明等痛点，原因还是在于门店管理效率低、服务标准不统一;而在消费后端，车后商品经销商由于产品品类多、产样库存管理滞后，到时库存积压严重，处于产业链核心的厂商，则无法有效触达和快速感知消费者需求，产品计划调整不及时。

车后市场产业问题积淀多年，尤其是面对疫情冲击，产业链遭到冲击，中小汽修商等“小店”受制于自身的资金、技术等综合条件不足，数字化整合能力有限，想拥抱数字化但心有余而力不足的状况更加突出，甚至很多实体小店在疫情之下被迫关门，依附于这些“小店”的从业人员也出现流失，门店的消减让处于产业链最顶端的制造商的生产计划也被打乱。应对市场的不确定性，产业升级迫在眉睫，而数字化升级已经成为产业升级的必由之路。

车后市场转型新推手：途虎养车为产业数字化“打样”

无论是传统车企、经销商还是互联网跨界企业，数字化赋能已经近乎是共识。在汽车后市场首届产业峰会(线上)活动上，途虎养车CEO陈敏就表示：“在决定消费体验满意度方面，数字化的作用越来越重要。数字化也不再是个项选择，而是必选之项。在新基建新经济带来的效应之下，数字化将为行业转型带来更多可能。”

那么，途虎养车究竟如何助力“中小汽修商”等小店实现数字化转型?如何成为汽车后市场产业链中“数字化”践行的代表的?又是如何在疫情逆境中找到突破口?

在途虎养车COO李辉看来，智慧门店是数字化反向改造后市场的关键载体。途虎养车通过构建以“人、货、款、客、店”为五大核心的智慧门店模型，在门店选址、营销获客、管理经营、产品采购、仓储库存、技术系统以及金融服务等环节，全部实现数据化与可视化，这也是途虎养车助力“小店”数字化升级的重点所在。

借助数字化升级，就可以将非标化的服务，转变为标准化、专业化的服务，从而提升用户体验，使得供应链效率也大幅提升。

具体来看，首先是针对客户端，途虎养车以大数据分析能力和营销获客能力，帮助客户完成用户画像分析、扩大用户群，提升客户的竞争优势;针对门店端，途虎养车发挥中台系统优势为终端技术赋能，让门店也有能力打造品牌化、标准化、智能化的车养护服务;

在供应链和仓储配环节上，途虎养车充分整合产业链上下游资源，提供丰富的产品和服务组合，配速送达门店完成装配，门店实现动态仓储无需挤压库存，进而提升服务品质的同时，也真正实现盈利的提升。例如，途虎平台每年轮胎采购量在1000万条以上，通过大单采购降低轮胎成本，既可以给消费者带来实惠， 也能让门店获利。

此外，在汽车后市场重，“技师”是最为关键的因素，也是最不确定性的因素之一。技师的水平能力与服务质量的高低，直接影响着消费体验与服务效率。如何实现技师能力的整齐划一?途虎养车搭建了一套“王牌技师”养成系统，无论是技师技术能力培训还是绩效管理，都可以由总部技术中心支持，提供认证培训、接单追踪等多样化功能，有效解决技师能力参差不齐的问题。除了线下来自全国北京、上海、广州、武汉的四大技术中小不定期的线下培训之外，途虎养车还有每天不定时的在线培训课程，甚至很多课程联合汽车零部件制造商一起开办，技师能够获得最大程度上的学习，不断提高自身专业技能。

(新媒体责编：zfy2019)