资本驱动顺风车市场迎来新的变局 行业需增强用户安全防护

作为共享出行代表形态之一，顺风车在解决城市交通拥堵、减少碳排放、激活城市交通资源存量等方面都发挥了积极作用。去年5月和8月发生郑州空姐被害案和乐清女孩被害案后，滴滴自去年8月27日宣布无限期下线顺风车业务。近期，哈啰出行在顺风车市场快速扩张，在资本驱动下，国内顺风车市场面临新的变局。

今年2月22日，哈啰顺风车业务正式在全国上线。截至3月中旬，哈啰顺风车车主注册人数已超过200万人，总发单量突破700万大关。

而在近日，哈啰顺风车事业部负责人江涛对外发布公开信宣布，哈啰顺风车将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多车主可以到平台上分享空座降低用车成本，让更多用户可以体验到顺风绿色出行。此举背后，凸显出哈啰希望做大做强顺风车业务的决心。

除哈啰顺风车外，专注出租车和顺风车的移动出行平台嘀嗒出行也在发力顺风车业务，成为越来越多用户打出租和顺路出行的选择之一。第三方移动大数据监测平台TrustData数据显示，2019年3月，嘀嗒出行的月活跃用户同比增幅达达81.6%。

阿里巴巴旗下高德地图2018年也曾宣布推出顺风车业务。当时，高德方面表示，该顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持不以营利为目的，对用户不抽佣，也不会打补贴战，主要是为用户提供便利。不过，受去年顺风车行业安全事件影响，高德地图去年8月27日已暂时下线顺风车业务。

作为国内最大的顺风车运营商，目前滴滴顺风车仍处在下架整改中。不过，近日有消息称，滴滴顺风车可能要回归，已经开始灰度测试。对此，滴滴方面对外进行了否认。而与此同时，滴滴近日在拼车界面悄悄上线了特惠拼车功能。该功能在北京、天津、大连的部分远距离拼车线路展开测试，当前处于试运营阶段。针对外界猜测其与顺风车产品的关联，滴滴相关人士表示，特惠拼车的司机和车辆，就是快车拼车的现有司机和车辆，并没有改变拼车的产品形态。

在业内人士看来，顺风车由于收费价格相对低廉，受到许多消费者喜爱，拥有一定市场空间。对车主来说，目前网约车对车辆、司机的资质要求相对较高，而顺风车对车辆、司机的资质要求相对较为宽松一些。于是，在网约车市场政府监管不断增强背景下，顺风车业务成为一大突破口。随着各家共享出行平台在顺风车市场的发力，之前滴滴顺风车一家独大的格局未来或将被改变。

值得关注的是，在顺风车市场上演新一轮大战的同时，顺风车安全问题备受行业关注，如何有效保障司乘双方的人身和财产安全，成为行业健康与可持续发展的关键。

针对乘客与司机的人身安全和隐私安全，滴滴顺风车负责人张瑞近期表示推出五大整改措施，包括回归顺风车本质;去掉个性化头像、性别等个人隐私显示;尽最大努力杜绝人车不符;优化调证流程等。

哈啰顺风车方面近日也表示，为提升安全保障，哈啰顺风车从运营开始就实行最高4次接单制度，坚持不做自定义头像功能，禁止司乘双方社交评价，用虚拟号保护个人隐私以及7X24小时客服等。此外车主要经过实名认证、驾驶证和行驶证验真、公安背景动态筛查、人脸识别等环节才能在哈啰顺风车接单。

在今年4月10日哈啰出行携手全国多个省市公安部门在上海举行的“警企联动，守护平安”圆桌论坛暨安全备忘签约仪式上，构建顺风车安全出行环境达成普遍共识。哈啰出行执行总裁李开逐表示，哈啰出行与公安部门的战略合作，将为用户筑起出行安全防火墙。中国道路交通安全协会常务副理事长罗俊仪表示，警企合作不仅保障了公众出行安全，使道路交通回归到绿色出行的本源，同时还对城市治安做出了积极贡献。(完)

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