猪兼强告诉你，无人驾驶来了也是要学车的！

2017年11月1日，由广东省互联网协会主办、全球未来科技大会组委会与艾媒咨询集团承办的“2017全球未来科技大会” 在广州琶洲保利世贸博览馆开幕。

2017未来出行科技论坛

在2017全球未来科技大会开幕式暨上，及小鹏汽车研发副总裁(也是前特斯拉研发团队负责人)皆受邀出席本次大会。会上，谷俊丽博士发布了名为《互联网汽车：人工智能与自动驾驶的创新与超越》的精彩演讲。

小鹏汽车副总裁谷俊丽

谷博士认为，无人驾驶是所有AI问题当中最难的一个应用。因为在路上行驶时，情况是非常复杂的，并且需要处理大量的数据，需要把道路的信息、附近的车辆及自身的车辆进行识别、还要识别驾驶者的移动形态，最后做一个决策。

其次，无人驾驶的发展是一个漫长的过程，它并不能一蹴而就。自动驾驶为什么这么难做?因为高度跨领域，传感器技术，路径规划技术，机器人技术以及车辆控制等，要将这些领域全部打通做成一个自动化的产品是非常复杂系统性的软硬件工程。

使用

无人驾驶汽车，需要满足在特定的地段、稳定的环境下才能使用，具有许多局限性，并且需要通过多项标准，包括在恶劣天气条件和无法预知条件下的测试。无人驾驶并不能跟人类司机一样，在所有条件下都能作出正确决定。

而且，不代表使用了无人驾驶技术，你便只需坐在驾驶座，其它的操作就不用管了。实际上，目前的无人驾驶不能完全代替人工驾驶，它属于属于辅助驾驶，有一些辅助性的警告环节，比如说偏离车道警告;自动泊车功能：解决不会停车或者是停车停不好问题等情况。

猪兼强副董事长蔡勇劲先生也针对无人驾驶会不会冲击驾培市场问题，作出表示：未来的科技发展很难预料，但唯一可以确定的是，无人驾驶技术作为辅助性驾驶手段，并非完全代替人工驾驶，与驾培市场并不冲突，反而现在的驾培市场前景非常广阔!

第一，中国驾培人数虽然已经突破2.5亿，但是欧美持有驾照的人数已占人口80%左右，中国还远远达不到这个比例。中国法定学车年龄是18岁到70岁之间，未来五年，驾培市场存在5万亿的增长空间。

第二，根据全中国驾培行业的数据显示，三四线城市学车人数的增长幅度高于一线城市，并且逐渐呈现低龄化学车的趋势，所以整个三四线城市对我们这个行业来说仍然有非常大的机会。

第三，目前汽车的价格正在大幅度下滑，尤其是新能源汽车的发展，更是带动汽车市场的价格下降，能满足更多家庭的购车需要，那驾照也成为必需品!这是对这个行业三方面的巨大利好。

要抢占驾培市场风口，猪兼强要不仅做好当下，也要一直与时俱进。仅创立两年半，猪兼强陆续受到新华社、人民网、南方日报、信息时报等国内重要媒体的持续正面报道，还获得32个媒体报道及奖项荣誉，受到社会各界人士认同与褒奖!未来猪兼强将开展更多的探索与尝试，为用户创造优质的增值服务，为行业提供更多的可能和想象，致力成为中国驾培行业创新者与建设者!

(新媒体责编：news2017)