探测钢轨伤损的“追梦人”

(通讯员：王庆龙高国栋)“探头前移一点儿，左右摆动一下，找到主声束最高点，好，用尺子从探头前沿向前量一下位置。”郑秋义一边盯着探伤仪的显示屏，观察着波形和参数的变化，一边指导着执机手调整探头，测量位置。他跟徒弟接着说道“探伤是个技术活儿，既需要扎实的基本功，还必须谨慎心细，容不得半点马虎，稍微大意就可能造成漏检错判，产生严重后果。”

郑秋义，衡水工务段探伤车间焊缝探伤工区班长，三级探伤工。2000年由线路工转为探伤工，他就开启了“追梦”模式：一开始听着探伤仪不时传来的忽高忽低的“滴滴达达”声，在师傅身旁一边问一边仔细观察着显示屏的各种波型，白天跟着走，晚上就捧着业务书，对着现场切换下来一根根长长短短的伤轨，推着仪器，逐处查对波形，逐伤分析出波规律，不断总结归纳;为了更好提升技能，他觉得还有必要“吃透”手里的“家伙什”--超声波探伤仪的工作原理，下班后他把待换待修的仪器“大卸八块”，对照技术说明书，一块块电路板测、一个个触点量……不知不觉间，他的探伤技艺得到飞速提升。2017年8月他参加全国铁路三级探伤工培训，取得北京局实作第一名的好成绩。

台上一分钟，台下十年功，成绩的取得，离不开平时的付出与汗水。“为备战技术比武，我是白天练实作、晚上背理论，上班路上都在思考知识点。当时就憋着一股劲儿，现在想来，记忆犹深，虽苦累却乐在其中”回想当年比武之事，郑秋义感慨之情溢于言表。

多年的实践，练就了过硬的本领。2009年10月参加武广高铁探伤大会战，检测焊缝700余头，发现重伤一处，轻伤两处。2017年3月介入石济客运专线进行焊缝探伤作业，发现各类伤损12处。在集团公司级党内优秀品牌“党员“九步”探伤工作法”基础上，不断总结归纳，提出了焊缝探伤“四准”、“三要”工作要点，丰富了品牌内容，进一步提高了现场指导性和可操作性。2019年10月针对石济客专新铁德奥18#道岔翼轨特点提出了使用通用探伤仪K1和K0.8探头由轨面透过轨腰检测轨底、矩阵12晶探头由轨底侧立面检测轨底的探测方案，可快速有效发现伤损，并在北京局集团公司内进行了推广。

“将自己掌握的技术共享出去，让更多的人受益，实现职工整体技术水平的提升。”郑秋义是这么说的，也是这么做的。他利用业余时间将探伤基本理论、现场典型伤损分析、新技术新知识等进行梳理，制作成多部课件，在车间开展技术培训和岗位练兵活动。经他培训与指导，车间先后有3名劳务工在集团公司技术比武中取得名次并转正，还有2名徒弟已经成为技术业务骨干，而他自己也多次获得上级的肯定与表扬，2009年获得北京局技术能手，2019年获得北京局标准化、规范化班组长称号。2018年3月被聘为集团公司探伤授课讲师，参加集团公司焊缝探伤培训工作。

郑秋义总说“我的梦想就是成为一名技艺精湛的工匠，就是经我手探测过的钢轨不能出现问题。”一群和他有着同样梦想的人，早已以其精湛的技艺，踏实的作风为防断安全筑起了一道坚实屏障，护佑万千旅客的出行安全。

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