汽车维权进入新时期

又到一年“3·15”。相比过去，现在的“3·15”不再是央视“3·15”的独角戏，越来越多的第三方平台投入到了关注消费维权的行列，消费者能够用来维权的渠道也越来越多，越来越容易。当然，伴随着平台自身影响力，维权的实际效果也是各有不同。

因此，在召回等问题已成为常态的今天，消费者关注的维权问题或许不再是那些动辄涉及行驶安全的重大缺陷，汽车企业也通过召回解决大多数发现的安全隐患。因此，投诉维权的问题实际变得更加的碎片化，在维权上更难以获得足够的支持，甚至法律上的漏洞在这里得到凸显。这样，“3·15”的价值才能得以体现。

召回推进“3·15”演变

根据相关数据统计，2016年我国缺陷汽车召回数量达到1132.56万辆，首次在一年内突破千万辆大关。这反映出3个方面的问题：一是，消费者与汽车企业通过以往数年的“3·15”报道，基本达成了共识，消费者不再认为召回就是有产品质量问题，而企业也不再害怕消费者过激的想法与行为，双方都不再为此纠结，这是一种进步。

其次，在互联网时代下，消费者的维权渠道变得丰富，不再单纯依靠央视“3·15”晚会的渠道和影响力，无论微博还是微信，或者各第三方媒体平台都有可能成为收集消费者投诉信息的渠道。只要是情况属实的投诉基本都会被各投诉平台接收，然后反馈给被投诉的企业，基本来说，只要是对企业社会责任有一定认知的企业，在这一块做的还算基本到位，但是也不排除不少企业处于新兴发展阶段，目前对于售后服务做得不是很到位。

第三是，随着汽车消费和汽车生活的深入，消费者对于汽车生产质量的关注，逐渐转移到了用车生活的体验上，相关的投诉也有所增加。而每年“3·15”期间，都是投诉集中爆发的时期，大概因为只有此时的企业才会比较重视消费者的意见反馈。

自主售后服务意识崛起

有分析人士指出，国内目前缺乏独立的第三方机构平台来集中反映消费者的投诉和维权，这也是目前“3·15”难以反映整体投诉和维权表现的主要原因。由此也产生了不同企业在不同的平台获得的口碑和反馈是不一样的。

根据汽车之家的统计数据显示，2016年度行业总体质量表现的PPH(每百辆车中出现故障的数量，数值越小越好)得分为289，2015年的该项数据为311，可以看出行业总体新车质量表现保持着进步。其中自主品牌的总体表现为393，合资品牌为246，进口品牌为174，人们印象当中的进口质量好于合资品牌，合资又超过自主的局面仍然保持。

具体的分类数据当中，自主品牌行列当中，销量基数较小的品牌占到了统计上的优势，观致168、东风风度224、启辰283、纳智捷297分列前四位。

而根据汽车投诉网的统计数据显示，在2016年汽车投诉中，自主品牌的解决率为91.36%，合资品牌的解决率为57.66%，这既有自主品牌在车主投诉处理方面更积极的因素，也有合资品牌投诉量较大的原因。合资品牌加上进口品牌投诉解决率的34.75%，二者解决率之和才接近自主品牌投诉解决率91.37%，自主品牌对于售后服务的重视程度与合资进口品牌拉开差距。

以上数据也表明，从不同的角度来看待问题，会有不同的体验和感受，虽然合资和进口产品的质量表现要远高于自主品牌，但是其在投诉解决率上的差异，又刚好突出了自主品牌在投诉解决上的主动和积极，这或许是近几年自主品牌能够得到越来越多消费者认可的一个根本原因。

总的来说，维权始终会进行下去，只是战场各自转移，通过维权来实现社会和法治的进步，这依然是令人期待的消费者权益保护日。 记者 张诚

(新媒体责编：zs11)