福特汽车在华开展交通拥堵辅助技术测试 解决堵车烦恼

为了应对不断变化的交通状况，双脚不得不在刹车和油门踏板之间不停切换时，您是否会感到疲惫不堪?为了与前面车辆保持安全距离，您是否会更紧张、疲劳，甚至有突然转向的冲动?这些问题促使福特汽车的工程师团队开发并应用了交通拥堵辅助技术。

6月26日，在上海国际汽车城国家智能网联汽车(上海)试点示范区，福特汽车展示了这些新技术。

自动驾驶可分5个级别

美国的相关部门将自动驾驶分为0-5个级别。

Level 0：无自动化。驾驶员负责监视路况和全部操作。

Level 1：驾驶辅助。大部分行驶时间由驾驶员负责操作，紧急情况时系统会介入操作。

Level 2 ：部分自动驾驶。系统可以操作车辆的加速、制动、转向等工作。驾驶员负责监视路况。

Level 3：有条件自动驾驶。自动驾驶功能可以完成车辆的大部分操作。驾驶员负责紧急情况。

Level 4：高度自动驾驶。驾驶员基本不介入，系统完全接管驾驶，只有少部分工况除外。

福特展示的辅助驾驶技术，基本处于Level 2水平，但有了一些新的升级，令驾驶员可以更轻松地完成对车辆的驾驶工作。

交通拥堵辅助系统

和V2X车联技术

福特展示的交通拥堵辅助系统其主要由两个功能所组成：带有启停功能的自适应巡航系统与车道中央保持辅助功能。福特汽车的自适应巡航系统可以持续监控前方车辆，自动调节车速以保持与前车的安全距离。同时，自适应巡航系统中的Stop & Go自动跟车功能还可以根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离。有了车道中央保持辅助功能，驾驶者将能毫不费力地使车辆安全行驶在各自车道中间。

V2X车联技术则通过车辆与公共基础设施，比如交通信号灯，和其他车辆的互联，使车辆在公共道路中有更高的通行效率。

当车辆和交通信号灯联系在一起时，车辆进入路口前，系统将提前告知驾驶员目前路口信号灯的状况。如果路口是绿灯，系统会提供给驾驶员一个最合适的行驶速度范围，使车辆驶过路口。如果路口的信号灯是红灯，系统会建议车辆保持相对较低的速度，以避免车辆在红灯时急刹车或停车等候太长时间。

这项技术还可以让车辆之间进行互联，明确各个车辆在道路中的位置，让车与车之间进行沟通。比如在进入路口左转时，若车辆探测到对向有来车并有高碰撞风险，系统将提示并警告驾驶员所存在的危险。此外，这项技术还能计算出与对向车辆发生碰撞的潜在风险，以确保将碰撞几率降至最低。

2021年实现高度自动驾驶

作为一家承诺在2021年将具有Level 4级别的自动驾驶汽车推向市场的车企，福特在美国和欧洲正在进行着自动驾驶原型车的测试工作。在中国，福特已于今年在上海国际汽车城国家智能网联汽车(上海)试点示范区启动了针对交通拥堵辅助技术的测试。通过在上海国际汽车城的模拟真实道路状况下进行测试，福特汽车将加快研发先进技术，从而帮助中国和全球其他市场的驾驶者缓解通行压力，优化交通流量。

“我们一直从消费者需求的角度思考问题，不断研发新技术以应对未来的交通挑战，我们对这份工作充满热情，”福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)说道，“我们目前正针对交通拥堵辅助技术的各项功能进行测试，这将有助于我们最终为驾驶者带来更为愉悦的驾驶体验，从而让他们的生活更轻松。

(新媒体责编：wb001)