汽车保有量近两亿辆 二手车市场利好如何释放

2017年2月28日，中华人民共和国国家统计局发布《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》称，截止到2016年年末，全国民用汽车保有量19440万辆(包括三轮汽车和低速货车881万辆)，比2016年年末增长12.8%，其中私人汽车保有量16559万辆，增长15.0%。民用轿车保有量10876万辆，增长14.4%，其中私人轿车10152万辆，增长15.5%。

接近两亿辆的汽车保有量，预示着庞大的二手车市场，目前的二手车市场如何呢?

中国二手车历年交易量(中国汽车流通协会制图)

据中国汽车流通协会统计，2016年，中国二手车交易量为1039.07万辆，同比增长10.33%，这是中国二手车交易历史上突破千万辆大关，具有里程碑的意义，这个数字背后是中国二手车市场诸多努力的结果，相对应美国这样的成熟汽车市场来讲，这个数字又比较寒酸。

据美国汽车数据网站Edmunds显示：2015年美国的二手车销售有3830万辆，是新车的2倍多，二手车与新车销售比例大约是2：1，这意味着中国二手车消费的潜力远远没有被释放出来，整个市场潜力非常巨大，两大原因，正在制约二手车交易的快速发展，其一是政策限制，其二是消费信心。

二手车交易政策逐步优化释放利好

其一是来自各级主管部门的政策，俗称三大壁垒：限迁、税收、临时产权制度，特别是随迁政策，中国汽车流通协会曾统计，截止2016年初，中国约95%的地级市实施了二手车限迁政策，其中执行国Ⅴ排放标准的城市达18个，执行国Ⅳ排放标准的城市达230个，在有限迁政策的全国地级市中，执行国Ⅳ以上排放标准的城市数量已经超过80%。

2016年，国家针对二手车交易整车给予了调整，2016年3月25日，国务院办公厅印发《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》，俗称“国八条”，要求大部分城市的政府部门需在2016年5月底前取消对于二手车的“限迁”政策。

2016年12月29日，环境保护部、商务部联合发布《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，对国八条打破限迁的标准进行了明确解释：对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施(国家明确的大气污染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外)。

2017年1月22日，中华人民共和国商务部印发《商务部市场建设司负责人谈取消二手车限迁政策相关问题》，除京津冀、长三角、珠三角9个城市外，只要符合当地路上行驶的车辆排放标准，就必须允许迁入，不得设定其他限制措施。

这意味着，三项发文，基本取消了异地流通的二手车交易限制，等同于给二手车交易松绑，鉴于此利好，中国汽车流通协会预测，2017年二手车交易量将有望突破1250万辆，同比增长或将达到20%左右。

二手车消费信心如何打造

政策正在逐步松绑，限制二手车消费的另外的一个重大因素是二手车的消费信心，二手车车主对于整个二手车评估不了解、针对二手车交易存在疑惑导致了优质车源缺失，二手车消费者对于二手车缺少了解，第三方二手车评估给予消费者提供的信心不足，导致消费被压抑。

流通协会的统计数据显示，2016年12月二手车交易数据，3-6年车龄的车辆占据车源的48.89%，7-10年车龄的车源占21.06%，10年以上车龄占比为7.08%。而需求量和交易活跃度较高的3年以内车龄的二手车源占比仅为22.97%。

释放二手车消费潜力，需要从平台角度进行解析：

强大的信用体系支撑解决优质的车源缺失问题

二手车消费更多买家、卖家互相之间针对二手车的信息理解不一致，直接到了消费担忧，根据以淘宝、京东等电商平台体系，急需引入到二手车交易环节。数据统计显示，目前有36家主流二手车电商平台，信用体系的打造正在加速。

这里面将二手车消费担忧的几个问题：车辆交易信用、售车风险、购车风险、车辆价值感知和理解，让平台承担了消费风险，如果执行顺利，有助于打消消费者的担忧，通过信用平台增强消费信心。

当然，整个二手车整体利好会越来越多地被释放出来，随着整个交易量的增加，无论是二手车车商、二手车交易平台，都会越来越完善，整个中国车市也会越来越健康，我们拭目以待。

(新媒体责编：wb001)