天津:海陆空齐头并进 共筑交通强市

这个假日，蓟州区西井峪村的农家院格外红火，“听说这儿的西井峪路前不久被评为全国‘十大最美农村路’，放假后，我们坐上京蓟城际就来打卡了。这古色古香的石板路掩映在漫山遍野的柿子树下，太美了。”来自燕郊的李女士刚一进村，就被眼前的景色所吸引。近年来，随着“轨道上的京津冀”不断完善，越来越多的周边省市居民踏上城市通勤列车来到天津休闲旅游、探亲访友。

本市“十三五”期间着力完善市域铁路网，统计显示，2016年至今已建成高速(城际)铁路310公里，基本形成“两轴+十字”的客运铁路格局(“两轴”即京津城际、京滨城际，“十字”即津保—津秦、京沪高铁)，初步实现京津雄(安)0.5至1小时通达;开工建设京滨、京唐、津兴铁路，在建里程达到187公里，京津、京沪、京滨、津兴4条高铁通北京的格局正在加快形成;成功开行国内首条县域始发、直达首都北京的城际快速列车即京蓟城际列车。2019年，全市铁路总运营里程超过1358公里，路网密度居全国第一，旅客运输量达到10572万人次。

“嗬，打老远就闻见一股芹菜清香”“刚掰了个西红柿，一咬满口是沙”……金秋时节，武清区河北屯镇上的种植户们特别忙，他们一边招待着前来采摘的游客，一边将来自全国各地的订单商品运出村外。当坑坑洼洼的泥路被平坦豁亮的柏油路所替代，不仅为村民带来“秋收万钟粟”的喜悦，也为村里特色产业招商引资、筑巢引凤架起云梯。

道路之于城市如同血脉。2019年，本市公路总里程达到16132公里，其中高速公路、普通国省道分别为1295公里、2653公里，高速公路网密度位居全国第二。随着城市路网建设全面加强，京津冀一体化公路网基本形成，津石高速西段、唐廊高速(一期)、京秦高速、京台高速4条高速公路将本市对外高速公路接口增加至16个;津围北二线、梅丰、邦喜、高王公路等7条普通国省道已经建成，实现了31个普通省际接口与京冀同标准对接。

除了“大动脉”的打通，市域公路网的“内循环”也实现了全面贯通，宁静高速与既有京津高速、京沪高速等共同构成中心城区绕城高速环线;滨海新区绕城高速，形成滨海新区货运外绕环线;“鸭梨”变“土豆”的外环线外迁工程，大大缓解了市内交通压力;蓟州区西井峪路、西青区丰收大道等一批高标准实施建设的美丽乡村示范路，将天津乡村振兴推向新的起点。

在构建铁路与公路宏图的同时，本市瞄准世界一流智慧绿色港口与国际航空物流中心两大目标不断前进。目前，本市已建成大港港区10万吨级航道，实现一港八区全部开放运营;南疆港区27#通用码头、中国石化天津液化天然气(LNG)码头一期等一批专业化、大型化码头，万吨级以上泊位达到123个;完成全球第一个既有码头五洲国际集装箱堆场自动化改造。港口辐射能力不断增强，截至目前，天津港拥有集装箱班轮航线130条，其中，46条“一带一路”航线覆盖沿线22个国家和地区，17条内支线覆盖环渤海主要港口。2019年天津港集装箱吞吐量1730万标箱，较2015年增长22%。

此外，天津航空事业实现跨越式发展。2019年，本市开通客运航线270条、通航城市159个，旅客吞吐量2381万人次，实现进口药品、进境冰鲜水产品、进境水果等5项进境指定口岸功能，诸多物流巨头企业纷纷落子天津，空铁联运、“飞机+邮轮”等创新联运模式推进航空物流中心建设。

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