推进智慧城市建设 破解大城市停车难

近年来，大城市停车问题日益突出，停车乱、停车难时有发生，亟须完善相关政策予以破解。

全国政协委员、北京市交通发展研究院院长郭继孚表示，目前全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。

公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。数据显示，我国汽车保有量超100万辆的城市已多达70个。

郭继孚表示，有些地方路侧和小区停车缺乏管理，造成混乱、拥堵不堪，甚至占用消防通道威胁到城市安全。

业内人士指出，停车难成为城市发展的痛点。与此同时，停车管理行业集中度低，缺少专业管理模式，停车场的车位周转率不理想，智能化、网联化水平低等都是导致城市停车难的原因。

有专家认为，面对我国城市停车刚需缺口大、泊位利用率低的特点，“智慧停车”的发展成为解决交通问题、改善人们出行的重要环节。在停车位供需不均衡的常态下，需实现存量盘活，提高停车位的运营效率。

民革中央指出，推进国家治理体系和治理能力现代化，必须抓好城市治理体系和治理能力现代化。从数字化到智能化再到智慧化，让城市更聪明一些、更智慧一些，是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路。

民革中央指出，建设新型智慧城市可以高水平实现和满足人民对美好生活的向往，高效率提高社会治理水平，高质量赋能经济加快发展，增强城市吸引力、创造力、竞争力和应付重大突发事件防控力。

以北京市为例，北京在增量上通过增加建设立体停车库、新增共享停车位破解供需矛盾;存量上则引入智慧停车管理方式，盘活现有停车资源，北京停车管理水平明显提升。

2019年，北京市开展道路停车电子收费改革，采用高位视频设备“AIPARK天眼”为管理设备，以人工智能技术实现智慧停车管理，同时赋能违停管理、交通综合治理、重点治安防控、市政综合管理等领域，实现“经营性收费”向“政府非税收入”转变、“人工现场收费”向“电子收费”转变。

其中，路侧停车效果最为明显。目前北京道路停车入位率已达到90%以上。数据显示，2020年以来，北京全市16个区和经济技术开发区658条道路，6.5万个路侧车位累计服务车次7018万次，累计服务车辆达到564万辆。与电子收费上线初期相比，整体服务范围不断扩大、服务人数和车辆数也不断提升。目前，已实现日均服务车次26万次，高峰期达到30万次左右，较上线初期有了成倍提升。

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