在阡陌交通中，寻北京的“第一次”

为迎接2022年北京冬奥会，北京投入建设京张高铁，预计于2019年底建成通车，同年9月北京新机场也将投入运营，北京的交通面貌将焕然一新。交通是城市发展的基石，也将城市的发展具象成无数独特的第一次。让我们一起来寻找这些推动北京一路走来的“第一次”吧。

第一条铁路

1909年，京张铁路，从北京丰台柳村出发，翻过201.2公里的路程，在河北重镇张家口留下完美的句点。这条由中国人自行设计和建造的第一条干线铁路，在北京城里画了一条长80.2公里的蛇形曲线。

图为京张铁路五桂头山峒南口。

时隔100年后，中国的第一条高铁同样跑过北京的山川。2008年，中国第一条高等级城际高速铁路——京津高速铁路开通运行。全长120公里的铁路线将北京和天津两个举足轻重的城市连在一起，大大提升了城市间的交通能力。运行时速300公里，34分钟走完全程，京津高速铁路拉开中国高速铁路建设的崭新一幕。

从依赖外国技术的第一条铁路唐胥铁路，到中国自主设计的京张铁路，再到走向国际的高速铁路，北京就像一个不断追逐目标的小男孩，越跑越快，越跑越远。

第一座机场

北京南苑机场是北京的第一座机场，也是中国第一个机场，位于北京的南郊丰台区。1910年8月，清政府筹办航空事业，在南苑开设飞机修造厂研制飞机，并利用南苑的毅军操场修建供飞机起降的简易跑道。

图为南苑机场。

自此，北京民航业的发展步履不停，并逐渐完善形成多基地航线的网络布局。如今南苑机场成为北京的军用机场，北京首都国际机场取而代之，成为中国最繁忙的民用机场。预计2019年9月30日投入运营的北京新机场将为繁忙的首都机场解解压。

第一条公交线路

北京5号线，从东华门经西直门经颐和园至香山，于1935年8月22日建设运行，是北京最早的公交线路。它经过抗战的峰火，解放战争的硝烟，经济萧条的亏损，承载着一代代人的童年与记忆走遍半个老北京城，最终走向时间的深处。幸运的是新中国成立后，因亏损而被停运的5号线又重新投入运营，从前门至鼓楼。

现今，纵横阡陌的北京公交线路规划日趋合理，覆盖面更广，逐渐实现与地铁的完美接连，成为北京市民绿色出行的主要选择之一。

第一条地铁

1969年9月20日，北京地铁一期工程正式通车。当地铁一号线发出向前行驶的第一声轰鸣，北京地铁的发展便不断前进。

图为北京修建第一条地铁。

到2018年，北京地铁共有24条运营线，覆盖北京11个市辖区，排名世界各大城市地铁总长第二位，地铁日均客流量过千万已成常态，这使得北京地铁成为世界上最为繁忙的地铁之一。为了适应不断增长的客流量以及更加方便居民的出行、缓解城市交通压力，预计2020年北京市的轨道交通网将包括30条运营线，总长为1050 公里。除了地铁线数和里程的增加，2018年4月底北京地铁开始实行刷二维码进站的模式，大大方便了乘客的出行。

智能化、人性化的北京地铁，将“以人为本”的核心思想融入到城市建设的大背景之中，人与地铁的良好现代城市关系在这座城市中体现得淋漓尽致。

第一座高架桥

复兴门立交桥是北京的第一座立交桥，建成于1974年10月。俯瞰整个立交桥，形似三叶草，交通运行连续而自然，无冲突点。

图为复兴门立交桥。

随着城市交通量的剧增，利用立体空间缓解平面交通的压力成为当代交通不可或缺的选择。立交桥这种适合城市现代规划发展理念的交通形式成为我国各大城市的选择之一。

交通史上的一个个“第一次”接连着北京的古今与中外，推进着北京对外开放交流的步伐。古老深沉的北京因这一个个不断创造的“第一次”而愈久弥新。

(新媒体责编：wb001)