构建大都市现代综合交通枢纽

渝湘高铁重庆至黔江段，也是国家铁路局日前发布新版《铁路工程施工质量系列验收标准》后，重庆首个开工建设的铁路项目。

与铁路同步开工的，还有新建重庆东站，和重庆站改造工程。

按照站点布局，重庆主城市民未来在这两座车站，都可以乘坐渝湘高铁方向的列车。

重庆站位于重庆“母城”渝中半岛菜园坝，区位优势明显。现在的重庆站只能单向进出，大大影响作为铁路枢纽作用的发挥。

借助新建过江隧道，重庆站将实现从尽头站到贯通站的转变。未来成渝高铁、渝湘高铁、沿江高铁将引入重庆站，使其成为成渝通道、渝长厦通道和沿江通道的交汇点。此外，规划中还将建设重庆站至重庆北站直径线和延伸线，形成贯穿主城南北的市域铁路。

重庆东站位于重庆市南岸区茶园组团。车站将引入渝湘高铁、沿江高铁、铁路东环线、渝万高铁、渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁九龙坡站至重庆东站联络线，实现沿江、渝长厦、成渝等高铁通道在重庆枢纽的高效贯通运行。旅客可在重庆东站乘坐至长沙、武汉、成都、昆明等地的动车组列车。

“这将全面优化重庆铁路枢纽布局，大大增强枢纽能力。”重庆市交通局相关负责人说，未来的方向，是把铁路交通有机融入城市发展，形成“站城融合”的铁路客运新格局。

根据《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》，重庆站、重庆北站、重庆西站、重庆东站是4大主要客运站。加上沙坪坝站，重庆主城区这5座火车站和江北机场，将通过铁路枢纽东环线串联起来，形成枢纽集群，改变重庆铁路枢纽集中布局在长江以北的格局，填补主城长江以南没有高铁站的空白，极大提高重庆铁路枢纽的均衡性、灵活性、高效性，成为中西部最大的大都市现代综合交通枢纽系统，有力支撑重庆在国家铁路枢纽中的地位。

(新媒体责编：wb001)