神秘的东方列车

人民交通杂志讯(本刊记者 / 蔡晓臻)因为疫情，今年的贺岁档电影纷纷撤档。由于各种原因，由徐峥导演的《囧妈》改在大年初一以线上的形式上映。先不论这一举动在电影圈内有什么影响，单说电影内容，引人注目的亮点之一就是里边的交通工具——K3国际列车。这辆从中国首都北京开往俄罗斯首都莫斯科的国际列车，引起了许多人的好奇。

关于K3，你应该知道的事情

这是辆什么列车?

K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型客车及19型客车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，一共6天5夜，运行131小时31分。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的140多万名旅客。

开行之初，中国主要学习苏联的经验，照抄对方的作业程序、排班制度。早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的政府官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部，车辆在库内检修时有公安人员把守，故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。

虽然1960年代至1980年代间中苏交恶，但列车仍然没有停运。

1991年苏联解体后，随着中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是贩卖国际商品的商人(“倒爷”)，客车变成了“货车”。

2000年代后，K3/4次列车的旅客构成也发生了很大变化，现在从北京到莫斯科的旅客主要是中国旅行团与西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光，旺季时常常爆满，一票难求。

购买方式和价位是多少?

这趟旅途全程7692公里，横跨欧亚大陆，途经三国。这趟列车与我们在12306等平台购买国内火车票不同，K3这类国际班列的车票只有向国旅旅行社购买。截至2020年1月26日，高级包厢是6080元/人，硬卧是3793元/人，手续费50元/人。

尽管这个价位很贵，但是在旺季依旧一票难求，想要体验“囧妈”之旅的朋友还是尽早准备，正常的是提前30天预订，同时也要准备好俄罗斯和蒙古国的相关签证信息。据坐过这趟车的网友们反馈，沿途的风景完全可以值回票价。

列车内部的环境怎么样?

既然我们要经历5个夜晚，那么住宿问题肯定是最令人关注的了。从《囧妈》这部电影里，我们可以看到，K3次列车分为高级包厢和普通包厢。高级包厢有2张床位，外加独立洗漱间，可以洗澡。普通包厢有4张床位，洗漱需要去公共卫生间，全程不可以洗澡。

除了住宿，吃饭的问题也同样重要。因为这列国际列车途径中国、蒙古、俄罗斯，横跨欧亚大陆，所以在同一辆列车上可以品尝到三个国家的美食。由于各国对食品安全方面的管制，在途经每一个国家时，国际列车的餐车会更换为所在国的餐车。例如在蒙古国境内，就用蒙古国的餐车。不仅餐车的装修充满浓浓蒙古风情，所有菜品也是真正的蒙古厨师亲手烹制，连支付的货币都是蒙古国图格里克。进入俄罗斯后，走进餐车就可以吃到货真价实的俄罗斯大餐了。

关于K3的故事

其实这趟列车在影视作品中提的比较多，比如《囧妈》，又比如以90年代K3中俄国际列车大劫案为故事背景的电视剧《莫斯科行动》。这部电视剧主要讲述90年代，中俄恢复贸易往来，大批中国人前往俄罗斯进行贸易活动，这些人也被称为“倒爷”。1993年，在从北京开往莫斯科的K3列车上，先后有四个犯罪团伙对火车上的倒爷进行抢劫，伤人等恶性犯罪活动，在专案小组为期一年的调查最终将犯罪团伙绳之以法的故事。

沿途风景，美不胜收

购买完车票，了解过食宿之后，我们就可以踏踏实实的欣赏沿途的风景了。

在这一路上会欣赏到各类风景，锡林郭勒草原、蒙古戈壁滩、色楞格河森林、贝加尔湖、西伯利亚森林等等，草原、河谷、城镇，在100多个小时的旅途中，从京包铁路到蒙古纵贯铁路，再到西伯利亚大铁路，中蒙俄的不同风情、坐着火车就可以完美体验。

黄沙戈壁看大漠孤烟，万里林海赏春花秋月，色楞河畔望扬鞭牧马……这条线路共经过三个国家，中国1天，蒙古国1天，其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

列车出发当天夜晚会抵达内蒙古的二连浩特，停靠2个小时，进行换轮工作。据说是由于战争时期为防止俄罗斯从北边入侵，故意将两国轨道修的宽度不同，以致出境前必须把车厢轮子换成蒙古国轨道的宽度才可出发，这可能对于大多数游客来说可能是头一回听说。由于我国的铁轨宽度是依照国际标准的1435毫米，而蒙古和俄罗斯是1520毫米的宽轨，所以火车将在出国前对车辆进行更换，换成适应1520毫米的宽轨的火车轮。整个过程要5个小时左右，期间游客可以在车上体验换轨，也可以在站房休息，欣赏一下我国的边塞风光。

翌日，即到达蒙古国。此时乘坐在列车上，一眼向外望去，除了草原还是草原。看到眼前的景色会不禁想蒙古国自民国时期与中国分开之后，似乎就停留在了那个时代，一直保留着神秘色彩，当地蒙古居民的住宅大多一平房，一蒙古包，一围栏。

火车第三天开始进入俄罗斯境内，当你的眼睛习惯了漫无边际的光秃草原，眼前出现了大片大片的白桦林时，你根本无法抑制那种兴奋与激动。到处都是金黄色，一片连着一片，没有尽头，无边无际，那是一种来自心底的震撼!

不得不提的是，过了乌兰乌德就可以看到“西伯利亚的蓝眼睛”——贝加尔湖。贝加尔湖位于中蒙边境处，是世界上最古老的、最大、最深的淡水湖，据考其历史已有2500万年。最令科学家感兴趣的是湖中古老的生物，有很多在其它淡水湖已经绝迹。列车会在湖畔整整走四、五个钟头，随着湖的周边穿梭在蜿蜒的山路中，这段路程大概相当于贝加尔湖周长的1/7。讲个小故事：贝加尔湖的名字“北海”，就是汉武帝时期苏武牧羊的“北海”。当年汉武帝击败匈奴，派苏武出使匈奴以商谈和约，结果被汉朝降将卫律手下部将劫走匈奴单于母亲的愚蠢计策所害，被单于流放到贝加尔湖边牧羊。19年中苏武吃尽苦头，最终在须发皆白之时回到汉都长安。这就是流传千百年的“苏武牧羊”的佳话。

转弯时可以将相机伸出窗外拍出很文艺的照片。贝加尔湖的美是一种让人窒息的美，一望无际的湖面上空无一物，岸边，白桦林间散落着一座座俄式木屋。偶尔路过几个俄罗斯大叔，飞鸟带起一阵浪花，真乃人间天堂。有人说：俄罗斯的人民心中装满了诗歌和童话。这句话是因为我们可以看到铁路两旁，再简陋的房子，窗户都会刷上鲜亮颜色的油漆，屋外的小院子里总有鲜花盛开，穿着朴素的劳动人民对火车上经过的客人报以微笑，小朋友们甚至会兴奋地挥手。

最后抵达莫斯科，这个“森林中的首都”，著名的旅游城市，作为欧洲最大的城市，它是政治、经济、金融、科学、艺术的中心，名胜古迹众多。

铁路旅行家、科普作家罗春晓曾经坐过这趟国际列车，“这趟列车最有特色的环节就是在二连浩特口岸更换列车转向架。因为中国铁路采用的是1435毫米标准轨距，俄罗斯和蒙古国采用的则是1520毫米宽轨轨距，所以列车到口岸后需要更换转向架。但与其他国际列车更换转向架时让旅客下车等候不同，该趟列车的旅客将置身于车厢之中，亲身感受整个更换过程。”罗春晓说。

谈到旅途风光时，罗春晓说，进入蒙古国境内时，在一望无际的大草原上，可以看到火车的行驶轨迹。“因为轨道很多时候是呈S形布局的，所以透过车窗观察即将驶过的铁轨和车尾，感觉很奇妙。”进入俄罗斯境内后，列车将沿贝加尔湖畔行驶很长一段时间，由于车速不快，且可以打开车窗，旅客可以从容不迫地对周围风光进行拍摄。

“一边是森林，一边是湖水，在沿途车站还能拍到乘务员给火车加煤，这都是在其他地方很难看到的风景。”罗春晓说，由于列车在车站会停留半个小时，当时他还跑到贝加尔湖边抚摸了一下湖面。

加强经济文化交流

全球经济一体化的持续发展使亚欧经济合作和文化交流更为频繁。有专家称，现今亚欧之间的人员往来次数、密度和速度超过历史上的任何时期，每年仅中欧人员交流就达数万人次，甚至更多。这其中，K3/4次国际列车便起到重要的促进作用。

铁路合作组织原中方委员、副主席王勇平回忆称，20世纪90年代，俄罗斯经济萧条、商品短缺、物价飞涨。而此时的中国，经过多年改革开放，国民经济迅猛发展，人民生活水平快速提高。这一时期，北京到莫斯科国际列车成为两国商品和人员流通的大动脉，每趟列车几乎都是一票难求、座无虚席。

今天，在“一带一路”倡议的基础上，有铁路专家提出建议，老的既有铁路线路或可改建为高铁线路。如果按每小时300公里速度设计，相距7000公里的北京和莫斯科，旅客乘坐高铁只需24小时便可到达。

对于这种观点，王勇平表示值得研究。“如果再将亚欧高速走廊延伸到柏林，则从北京到柏林的时间将不超过30个小时。”他分析，这意味着亚欧旅游和商贸更加便捷，以中国国庆长假7天计算，想去俄罗斯旅游的人可以实现7日游，基本可以遍览俄罗斯最精华的部分景点。

此外，所有想来中国旅游的俄罗斯人亦然。只要有足够时间，他们几乎可以乘坐高铁游遍中国大地。“届时，亚欧各界双方代表会晤会谈将更方便。假如双方同时从北京或莫斯科出发，可以采取晚上在车上睡觉，隔天在中间某市会谈或会商，再用一个晚上时间返回，不仅高效，而且安全。”王勇平说，“这将推动亚欧经贸达到一个新的层面。”

最后

这辆列车越来越吸引人的原因，除了电影电视的带动以外，也有其他的原因，有旅游从业者分析称：与机票相比的价格优势、沿途丰富的美景，以及绿皮车车体带来的怀旧情怀和时代感，都是吸引游客乘坐该趟列车的元素，这些体验满足了现代人追求不同生活方式、找寻私密空间的需求。

“试想，连续一个多星期在火车上，不用担心老板找你加班、父母催你结婚、朋友喊你喝酒，可以完全放空自己，写写游记、拍拍照片，或者看着窗外发会儿呆，是多么惬意的事。”旅游博主山庶在游记中曾这么写道。

这辆列车上无数人来来往往，它如同一个时间轴，随着时间的流逝，无数的人和事消失在历史长河中。这辆见证了无数的重要历史时刻的火车，记录了中俄之间的悠悠往事，承载着几代人的记忆。

(新媒体责编：zfy2019)