东航公布转场北京大兴国际机场计划

28日，作为北京大兴国际机场排名第一的主基地航空公司——中国东方航空公司正式宣布，北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航全面进入运营启用冲刺阶段并公布转场计划。

东航北京指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌介绍说，为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设，东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着北京大兴国际机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。为此，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。

东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，把北京大兴国际机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场，加速构建大兴机场通达全球的航线网络。

按照计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班;至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

按照发展规划，东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元，投入飞机超过200架。作为全球第六大航空公司，东航将凭借多年“两场运行”的丰富经验，以及出众的综合实力和规模优势，在大兴国际机场开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线，航线网络覆盖中国国内各主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场，让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。

东航地服部副总经理冯亿峰介绍说，全新的机场全新的服务，东航在大兴国际机场提出了“360”运营理念，即：“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、MCT时间60分钟(旅客国际转国内时间)。率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段，全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。

东航将在大兴机场全面推行“自助出行、智慧出行”的高品质服务，计划投放75台自助值机和82台自助行李托运设备，旅客从进入大兴机场开始，可以自助完成包括值机手续、行李托运、登机手续等一系列航前手续，见到第一个的东航服务人员也将是航班上的乘务员，实现“首见乘务员”的全新出行体验。

此外，东航还将投入并推广新研发的“语音交互完成旅客值机”智能服务机器人、国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌、人脸识别静音贵宾室、现场可视化服务等十项服务新举措新亮点。

(新媒体责编：wb001)