中国共享出行行业大数据发布 分时租车倍受用户青睐

共享汽车作为一种新型的“共享经济”形正日益走近大众。7月5日，第一财经商业数据中心(CBNData)发布《2017中国共享出行行业大数据观察》解读共享行业的现状并展望未来。通过该数据报告，EVCARD分时租车作为共享汽车行业的领军者，不仅读出了巨大发展机遇，也明确了企业未来的发展责任。

虽然EVCARD分时租车也是依托于互联网+的商业模式，但是在正式进入市场前，EVCARD准备了5年。从最初的EVZONE电动汽车国际示范城到而今的EVCARD分时租车，他们首创了的“A-X”即一点借车、异点或多点还车的模式，并借此快速布局全国29个城市，为近百万人的出行提供共享汽车方案选择。

据《数据观察》统计，中国汽车共享行业的市场容量潜力巨大，至2018年有望增长至3800亿元，而潜在的出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。这意味着EVCARD分时租车还将有广阔的发展空间。

良好的利好环境为中国共享经济的飞速发展提供沃土。在国家政策方面，据《数据观察》收集整理，自2015年国务院推出了一批鼓励分时租赁和汽车共享等运营模式的措施后，2016-2017年间，上海、北京、南京、广州等诸多城市也分别出台政策鼓励新能源汽车分时租赁的发展。在政府支持层面，社会交通资源愈发紧张，环境污染已严重影响生活质量的背景下，EVCARD选择运营新能源车，对于解决私家车拥堵、提交停车位使用效率，节能减排等均有益处。也因此在扩展过程中，获得各地政府的大力支持。

其次，不断扩张的城市、日益扩大独居群体对自由出行的需求越来越高，智能手机的普及为大众的出行带来更多选择。40mins一班的远程公交车、下班时办公楼下寻不见的共享单车、飞机晚点而没赶上地铁末班车、加价1.5倍的订单询问……大众出行需求的通达性、确定性、时效性、性价比等多方面，亟待优化。各方面均可一定程度上兼顾的分时租车，无疑将是相当一批用户的福音。

相比其他共享出行方式，共享汽车的发展需要重资本、高投入，投入包括车辆、网点、运营等诸多方面。目前，EVCARD分时租车共提供荣威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、宝马i3等9种新能源车型。在《第一财经日报》报告中提及，北汽EV160的采购价在人民币8万左右，宝马i3的市场售价在人民币40万左右，同时每辆车还会上价格不低的运营级商业保险。另一方面，分钟计费、自助租车、异点还车、桩位一体的运营模式，对网点的建设密度和运营效率提出了更高要求。能否在城市中获得数量、密度都足够的网点，决定了共享汽车在城市中的服务水平高低。

目前EVCARD通过租用、合作、购买等形式与商业楼宇、高校、政府机关、交通枢纽等的物业公司或业主进行谈判，进而获得一定数量的车位使用权，之后安装充电桩形成车辆取还点。目前EVCARD在全国运营9800辆车，投放约4500个网点，为约90万注册用户提供出行方案选择。这些数字的背后，也意味着EVCARD巨大的投入。

在EVCARD分时租车CEO曹光宇看来，“对于公共服务，完成共享的体验前提是共建”，但是事实看来，公众的公共意识尚有待提高。如EVCARD要求用户还车时为车充电，以便下一位用户使用;社会车辆占用停车位及充电桩资源;车内补品被盗、车内脏污;行驶途中产生交通违章问题等，不仅需要EVCARD花费巨大的人力、物力在为低素质买单，也对其他用户的日常使用带来困扰。

多方利好，巨大需求带来的将是共享汽车可预见的加速发展。本着“分时、智行、共享”的理念，EVCARD分时租车出发点是为大众的出行提供最优出行方案，即时间、金钱、节能、排放等各方面都被优化。在EVCARD的发展规划中，截止2020年，计划进驻超过100个城市，投放约30万辆新能源车。据网络数据公布，目前中国有约1.64亿“有证无车”的用户，EVCARD的发展无疑将为他们优化出行选择，同时，也意味着EVCARD将与数以亿万计的用户分享“绿色汽车梦”。

(新媒体责编：cj112)