国内首条矿山法施工大断面穿越高铁路基浅埋隧道

——青平城际轨道交通下穿潍莱高铁站场段隧道提前贯通

2020年7月3日16时37分，随着最后一次微差爆破的结束，青平城际轨道交通下穿潍莱高铁段结建工程下穿站场段隧道顺利贯通，比计划提前7天。

据悉，该隧道全长213.605米，断面为单洞双线马蹄形复合式衬砌结构，开挖断面为13.179米(宽)×11.303米(高)，覆土约10至14米，系国内首条大断面穿越高铁路基浅埋隧道，与已完成的潍莱高铁路基呈85°夹角方向下穿。施工区段系Ⅴ级围岩，地质结构复杂且难度大，必须在潍莱高铁联调联试前完成隧道下穿，工期十分紧张。隧道采用矿山法施工开挖。隧道施工前，上部潍莱高铁路基、无砟轨道、站台等主体结构物已经施工完成，设计隧道洞顶距离高铁路基顶面、无砟轨道垂直距离仅为18.5至22.5米，最浅处距离雨棚桩基础仅3.4米，开挖过程沉降控制要求非常高，其中无砟轨道、路基累计沉降值小于15毫米，雨棚立柱、接触网基础、挡土墙沉降要求小于5毫米，加之隧道围岩强度在40至100Mpa之间，隧道开挖呈现上软下硬现象。施工中，项目采用自动化监测系统，实时对站场结构物进行监测，确保监测数据及时准确，为隧道施工方案的不断优化提供了依据，确保隧道施工对高铁站场的沉降影响均在控制范围内。

施工中，项目多次组织各方专家讨论，优化形成了最佳施工方案，采用三台阶法预留增加横撑竖撑条件施工，数码电子雷管微差爆破，优化改造出渣设备，南北两个竖井相向作业，170余名建设者24小时不间断施工，每天推进2.5至3米，确保在时间节点前完成施工任务。

承担该隧道工程施工的中铁上海局项目常务副经理段林锋介绍：从项目部进场建点至今“历经100余天的奋战，最难啃的硬骨头已经啃下!作为国内首条矿山法施工的大断面穿越高铁路基浅埋隧道，我们直面挑战取得了阶段性胜利，用铁军的信念铸造精品工程，为给平度人民交出了一份满意答卷。(本刊记者 秦同田 通讯员 张华先 汤东山 )

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