集通铁路首个站改工程顺利完成首次线路大拨接施工

8月27日下午，经过4个半小时线路封锁，集通铁路蒙根塔拉站双便道施工线路及配套信号系统设备扩能改造拨接施工顺利完成并开通，标志着集通铁路首个站改工程的第一步施工顺利完成，为下一步站改新增股道线路创造施工空间条件。

铁路“拨接”，是在原线路与新线路位置之间进行位置的迁移转换，致使线路发生变化的改造施工步骤。蒙根塔拉站位于集通铁路中间站,目前担负着列车的摘挂作业、货运任务、一级列车到会、会让等工作。由于该站现有站型难以适应路网不断增长的客货运输需求，随着集通铁路复线工程逐步完成,蒙根塔拉至大板段单线能力已成为全线限制性“瓶颈”区段,急需实行该段铁路电气化扩能改造。

此次拨接，涉及新旧信号设备分离倒替使用，拨接难度非常大。一是封锁点内连续拨接2个线路咽喉口，工作量大、时间有限，且工作面狭窄;二是各专业交替施工，人员密集，工序交叉，仅5米线间距的邻线还在运营客货列车，施工安全风险高;三是连续换点拨接，人员组织和设备组织必须精密筹划并严格执行筹划方案。为保证顺利拨接，中铁电气化局集通工程项目部提前策划，超强配置各类资源，组织精干员工在各个关键口进行施工，保证拨接顺利开展。

为圆满完成此次施工，中铁电气化局集通项目部提前制定详细的施工方案，并在施工前完成了信号电缆迁改，信号机、道岔转辙机移设等准备工作，有关负责人也数次前往现场进行勘察，针对施工部署提出优化措施。

当日14时50分，随着线路封锁施工命令的下达，拨接施工正式开始。中铁电气化局、中铁八局、大板电务段、工务段等多家单位近千名建设者犹如潮水般涌向施工现场，一场声势浩大的铁路拨接会战全面展开。

施工现场，中铁电气化局项目一分部参建员工们按既定施工方案进行操作，各就各位，稳打稳扎，与站前施工单位人员交织在一起。偌大个站场工地上，近十辆工程机械紧张作业，挖掘机、大型捣固机的轰鸣声、施工人员的呐喊声，整个现场汇聚成了一幅热火朝天的动人画卷。

作业人员紧张有序，密切配合，在确保安全的前提下有序进入信号楼机械室，争分夺秒地进行新旧电缆倒接、连接新电路、调试新设备、更换新联锁和监测软件;室外现场，快速配合室内调试信号机、轨道电路和电动转辙机设备;线路拨接，扒渣肩、松扣件、锯轨等工作。现场人头攒动，忙而不乱，经历穿滑轨拨移、打眼连接、大型机械上场、补渣。经过270分钟鏖战19时20分，两个咽喉口区线路顺利拨接贯通，蒙根塔拉站第一步站改线路拨接顺利完成并开通。

据介绍，蒙根塔拉站改造工程内容包括：将车站内既有3股道改造增至为6股道;启用新信号楼及配套通信、信号、信息、电力设备;过渡开通通辽方向半自动闭塞设备，停用施工便道线路及既有信号楼，同步开通好鲁库至蒙根塔拉双线自动闭塞信号电气集中设备;最终实现新5、7道线路及配套信号设备开通。改造完成后，该站货物运输能力将得到进一步提升。

集通铁路全线电气化改造后，日开行旅客列车将由现在13对增至30对，年运量将由现在的3600万吨提高至8000万吨，列车时速从65公里提高至160公里，全程运行缩短6小时。届时，集通铁路将成为内蒙古能源运输通江达海“快速通道”和助推国家西部地区“一带一路”建设“金腰带”，沿线13个旗县和30多个少数民族群众出行更加便捷，拉动地区经济发展都具有重要意义。(李忠民 孙江昆 王硕)

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