中铁六局赣深铁路第二十座隧道顺利实现贯通

2020年11月8日11时56分，由中铁六局集团路桥公司承担建设的赣深铁路第20座隧道——全长3967米的新聚隧道顺利实现贯通，这标志着中铁六局架梁通道完全被打通，也为赣深铁路年底前全线实现所有隧道贯通奠定了基础。

中铁六局承建的赣深铁路三标段位于客家古邑河源市，涉及龙川及和平两县，全长约40公里，隧道21座，桥梁49座，桥隧比在85%以上。

全长3967米的新聚隧道位于广东省和平县，是中铁六局21座隧道中重点控制隧道之一。设计为双线隧道，施工区域地处九连山区和东江流域范围，地势起伏较大，隧道最大埋深79 米，最小埋深1.5米，四至五级围岩占全隧95%以上。隧道同时穿越2处断层破碎带，1处节理密集区，地下水丰富，最大涌水量曾达到每天3828立方米，地质条件极其复杂。该隧道还位于中铁六局架梁铺架过境关键控制工点，工期压力巨大，成为隧道施工的“拦路虎”。

据悉，广东省和平县属于地热温泉资源分布丰富地区，是广东著名的温泉之乡。新聚隧道就处于高地温施工地段。洞外20多摄氏度，洞内温度平均35摄氏度，最高的时候有40多摄氏度。隧道施工除了地热带来的温度外，在掌子面作业的各种设备工作时也会产生大量热量，使洞内温度不断攀升。由于隧道长，高地温段的湿度较大，洞内水雾弥漫，施工人员就像在桑拿房里面工作，在拱顶作业超过3分钟，让人闷热难耐，掌子面作业人员的汗水流过脊背把裤子浸湿大半，就会呼吸困难。

为此，中铁六局路桥公司投入了几十万元，购买了制冰机，向洞内投放大量冰块降温。与此同时，建设者还采取用喷管、雾化器向岩壁、掌子面洒水等措施控制隧道“体温”。据了解，最热的时候，施工单位需要每天向洞内投送两卡车约3吨冰块。

为了确保隧道施工安全顺利推进，建设者攻坚克难，采用国内先进的施工技术积极应对。严格按照业主标准化建设要求，加强工装配备，投入560多万元，购买湿喷机械手3台，有效提高施工工效。同时，持续加强隧道安全质量管控、加快工序循环、缩短工序衔接时间。施工管理人员全程带班和旁站，及时解决现场各种问题。积极开展劳动竞赛，充分发挥党员的先锋模范作用和党组织的战斗堡垒作用，认真贯彻广铁集团深圳建设指挥部、中铁六局的整体安排部署，强化考核激励，切实推进了项目的施工生产，安全实现了隧道贯通。

正在建设中的赣深铁路设计时速350公里，全长436.37公里，规划运输能力为5000万人/年，该高速铁路从江西赣州引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，预计将于2021年建成通车。

赣深铁路是京九高铁大通道最南段，是通向社会主义“先行示范区”的标志性工程，也是粤港澳大湾区最重要的交通枢纽，更是赣粤东北部的经济大动脉, 连接长三角、珠三角的又一条重要快速通道。建成通车后，将全面推进广东与江西区域跨省合作，河源市等粤赣交界地区原中央苏区城镇实现经济社会发展。(通讯员：张湘涛 李谦)

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