京杭江苏船闸中心:扎实做好刘老涧一号闸大修工程技术检测和应急保障

6月15日下午，刘老涧一号船闸2021年大修工程竣工验收会在刘老涧船闸召开，主管部门、业主、建设、设计、施工、监理、检测单位有关人员及特邀专家参加会议。京杭运河江苏省船闸应急保障中心汇报了大修期间闸况检测监测情况，并于6月16日组织检测保障人员对该闸大修工程放水后试运行情况进行检测。

认真开展闸况评估检测，及时进行应急维修养护

作为船闸安全运行的保障者和守护者，自2020年5月7日起，保障中心专门派出副主任蒋潇带队对刘老涧船闸一号闸进行大修评估检测，对照评估检测方案，对计划检测的项目进行检测，认真编制评估检测报告，及时提供详实的检测数据，并提出合理化建议。2020年5月9日，闸况评估检测中发现的一号闸上游左岸阀门减速机组运行不正常，该中心又迅速安排技术进行抢修。

加强大修工前应急保障，确保大修工作顺利开展

为了确保刘老涧一号闸大修顺利进行，保障中心对大修工程中使用的加工件进行质量检测，确保质量符合设计要求和规范要求。为确保大修期间该船闸管理所二、三号船闸的正常运行，中心分别派出检测、电气、机械保障人员赶赴现场，对该闸上下游引航道及闸室进行水下障碍物扫测和断面测量，及时清除障碍物，并对二、三号船闸闸阀门、油缸、泵站、门头跳动量、PLC模块及组态画面等设备进行养护检查，确保大修期间这两座船闸技术状况正常，安全运行。

4月25日，为确保一号船闸大修期间，二、三号船闸正常运行，保障中心工作人员对上、下引航道及闸室进行水下障碍物扫测和断面测量。

以一流技术和贴心服务，夯实船闸大修应急保障

刘老涧一号船闸建成于1978年，为II级通航建筑物，设计年通过货物能力2100万吨。上一次大修时间为2009年，由于长期超负荷运行，闸门顶底枢运转件、门体部分锈蚀、部分杆件损坏变形、主轨道镶面板、浮式系船柱滚轮等磨损严重，影响通航安全，因此该闸自5月15日开始实施大修工程，以全面提升技术状况。保障中心作为承担大修检测、监测和技术保障任务的重要参与者，共组织投入技术力量270人次，组织开展闸室抽水前后变形观测、闸阀门机械运转件、水工建筑物和土建助航设施等综合检测，以及大修质量鉴定检测，并全力做好技术保障工作。大修期间，正值苏北地区持续高温，赤日炎炎，酷热难耐，技术人员努力克服大修过程中高温天气、爬高上低等困难，一丝不苟、精心施测，认真做好闸、阀门钢结构厚度、磨损情况检测和闸室墙变形观测工作，并借助升降机，在10米高空对闸室墙混凝土强度、钢筋保护层厚度、碳化深度和混凝土裂缝长度、宽度、深度和闸室墙磨损情况进行检测。在他们和船闸大修建设者的通力合作下，原计划于6月23日竣工的船闸大修项目，得以提前8天竣工并投入试运行，极大地缓解了航道的通行压力。

6月8日，该中心检测人员，奋战36℃高温，在烈日下对闸室墙混凝土强度、钢筋保护层厚度、对钢结构腐蚀情况、闸室墙磨损等项目进行检测。

5月27、28日，该中心机械保障人员完成刘老涧一号船闸上游左、右岸阀门启闭机轴承更换工作。

精心编制检测报告，圆满提交船闸大修答卷

大修检测项目完成后，该中心迅速、编制大修检测报告，向大修竣工验收评审与会专家汇报大修项目检测情况，并提出相关建议。

本次大修综合检测是对该中心技术力量的考验，促使技术人员不断提升检测能力和理论水平。本次大修期间共进行位移观测5次、沉降观测5次，结果显示在闸室抽水前、抽水中及抽水后未发生明显较大上浮或下沉，闸室墙保持稳定状态。土建部分总体技术状况一般，无重大缺陷和重大安全隐患，总体合格，能正常使用。闸门部分顶枢轴和蘑菇头外观较好，无明显啃伤、无裂纹;顶枢轴硬度、顶枢轴衬磨损量、蘑菇头帽磨损量等均在范围内;阀门门体状况较好，无明显变形、损坏现象，背拉架无明显磨损，门体表面附着杂物较多，部分区域涂层有起鼓现象。针对阀门滚轮系严重磨损这一情况，该中心检测人员又结合船闸运行实际提出可行性建议，圆满地交出大修保障答卷。

检测人员运用3D激光扫描仪AtlaScan对上游左岸蘑菇头进行检测并进行软件处理(文/图：蒋廉邓、高伟、陈建飞)

(新媒体责编：ww2021)