宝兰高铁地下57米的“蛙人”：深井排水保暑运畅行

当旅客乘着高铁风驰电掣，在车厢里享受惬意的旅行时光时，有这样一群人，他们工作在地下57米的深处，保证着高铁列车的安全运行。

宝兰高铁天水南站西端渭河隧道2#竖井距地面57米，总共有372级台阶，相当于19层楼房的高度，地面和竖井底部气温相差20℃左右。为了确保宝兰高铁线路路基安全，中国铁路兰州局集团公司天水南综合维修工区工长曹秉乾带领的5名“90后”青年职工肩负起该竖井的值守工作。一个孤零零的驻守点和一个阴暗潮湿的地下竖井成了他们的主战场，他们常年工作在这里，为排除隧道渗水默默坚守。

宝兰高铁位于秦岭腹地，这里山高坡陡、沟谷深切、地势险峻，整条线路上桥梁和隧道的比例占到了全线的93%。其中渭河隧道内纵坡呈“V”字型，排水不畅，渭河隧道内2号竖井承担起了渭河隧道排水、突发事件时事故救援、应急疏散的作用，在地下57米深处为宝兰高铁的平稳运行筑牢了安全防线。

早晨10点，职工戴好防尘口罩，背着工具包走进竖井，大约10分钟后，顺利达到竖井底部，他们按照分工迅速开始工作，对各项设备设施进行检查。他们的日常工作，主要是电力设备的维护检修，包括各种参数的测量，运动设备、电缆及其附件的检查。由于箱变底部空气流通不畅，作业前先要进行通风换气，电缆沟在箱变下面，狭窄空间内布满了密密麻麻的电缆，大家只能蜷缩着身子，借助手电筒亮光，一根一根地检查。

在竖井里面的水仓里，3名职工每天要下井2次，按时对井内供电设备，线路和抽水设备运行情况，以及水仓内部认真检查，保证渗水及时排除。检查完设备后要拉开3个沉淀池闸门进行排水，对沉淀池底部淤泥沉淀进行查看，用铁锹清除积累的淤泥。井壁正洞门外是渭河隧道，每当动车驶过时冷风就穿过抽风机叶片灌向竖井，虽然穿着厚厚的工服，可依然会感觉到冷风刺骨。

第一次下井巡视的经历，至今让27岁的吴晓奇记忆犹新，当他跟随工长曹秉乾下到井底，井底阴暗潮湿、灯光昏暗、密闭的环境，回荡的脚步声，无形的压迫感让他内心感到恐惧，他紧紧跟在工长身后，生怕走丢在这个黑暗地下城内。

井底抽水、井内设备巡视、排水口检查，完成这一系列的作业内容，工服下面的短袖早已被汗水浸透。以后将由吴晓奇独自一人下井巡视作业，一想到这，他心底不由地就开始打鼓。慢慢地，经过无数次与井下“伙伴们”的朝夕相处，起初的恐惧已经变成了亲切感，每日下井巡视也已经成了习惯，每天按点下去给井下设备把把脉，心里才觉得更加踏实。

工作生活都在“57米”的阵地，对于年轻的小伙子们来说，考验他们的不仅是抽水和检修任务的劳累，还有无尽的孤独和寂寞。由于人员紧缺，驻守点一次值守可长达20天左右，加上驻守点位置偏远，24小时值守不允许外出，面对同样的场景、同样的作业内容，没有一个可以说话的人，每天从竖井到办公楼两点一线的单调生活，让驻守人员觉得秦岭山区的鸟叫声听起来都很亲切。

守护宝兰高铁的安全稳定是一份责任，一份确保万千旅客平安团圆的责任，在地下57米的坚守地，他们用执着坚守和付出，保障了宝兰高铁线上列车安全平稳运行。(完)

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