江苏启东：从“交通末梢”到“开放前沿” 跑出长三角一体化“加速度”

5月的长江口北岸，随着世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥单悬臂钢梁精准落位，这座横跨沪苏的大通道正式进入合龙倒计时。从昔日“隔江相望”的交通末梢，到如今“公铁水空”全面组网，江苏启东正紧抓长三角一体化国家战略机遇，以交通同网打破行政壁垒，重塑区域发展格局。

近年来，启东交通建设按下“快进键”。2011年崇启大桥通车，打通了苏中地区通往上海的快速通道;2024年洋吕铁路及其进港支线全面建成，补齐了“铁路进港区”的关键短板;吕四起步港区开港运营，让“黄金海岸”真正产生“黄金效益”;今年新开通的低空商务专线，更是将启东到上海虹桥的通勤时间压缩至半小时。

“大桥预计6月初合龙，2027年启东西站投用后，启东将正式迈入上海‘半小时通勤圈’。”启东市交通运输局相关负责人介绍，随着S11通沪高速、沪崇启城际铁路等战略性通道的规划建设，启东正加速实现与上海大都市圈的“跨界无感”融合。

不久前，《上海大都市圈国土空间规划》将启东纳入最核心的通勤生活圈。依托日益完善的立体交通网，启东不再仅是上海的“后花园”，更成为承接产业转移、共享创新资源的“强支点”，为长三角跨江融合发展提供了生动实践。(文/王金海 图/启东交通)

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