治理货运车辆超限超载工作的 挑战与思考

全国范围内开展新一轮治理货物运输车辆超限超载工作(以下称治超工作)以来，取得明显成效，因超限超载引发的事故率不断下降，道路完好率逐步提升，严重超限和改装现象得到有效遏制。但随着治理工作的持续延伸，许多治超新课题与挑战开始不断涌现。安徽作为全国率先出台治超法规《安徽省治超条例》的省份，一直立于治超工作风口之上，位于苏、鲁、豫、皖四省要冲的皖北萧县表现尤为突出。

萧县内有S101、S202、S206省道3条，G310、G311国道2条，郑徐高铁、陇海、兰新、津浦符夹铁路穿境而过，便利的交通运输条件，使萧县成为建筑钢材、水泥、黄沙、石子的流通集散地和运输主通道。长期以来，境内货物运输车辆超限超载现象一直是交通公路部门及地方政府最头疼的问题。2011年前投入十亿元修建的道路，不到两年即被超限车辆轧坏，此事引发社会舆论一致将矛头指向交通部门，认为道路质量差，是“豆腐渣”工程。为此，省市交通部门十分重视，时任安徽省交通厅厅长梅劲同志下决心在萧县率先开展治超工作试点，由萧县政府主导、交通部门牵头、多部门联动，开展综合整治。通过治理，收到良好成效，省交通厅将萧县经验在全省进行推广，并在萧县治超经验基础上，省人大常委会制定颁布了《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》(以下简称《治超条例》) （记者王卫东 通讯员张 武）

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