抓重点促港口货运逆势上扬

截至5月10日，济南局集团公司今年日均装车完成10488车，增幅8.5%;货物发送完成7968.6万吨，增幅11.3%;货物运费收入完成58.99亿元，增幅3.6%;日均卸空车完成13318车，增幅6.2%

本报济南5月18日电 (记者刘毅华 通讯员张维一)今年以来，中国铁路济南局集团有限公司由单一物流型企业向多式供应链型企业发展，多措并举减轻新冠肺炎疫情造成的经济损失，强力推进货运增量，紧抓紧盯四大品类上量，力保港口装车，交出了一份亮丽成绩单。

截至5月10日，济南局集团公司今年日均装车完成10488车，同比增加824车、增幅8.5%;货物发送完成7968.6万吨，同比增加808.3万吨、增幅11.3%;货物运费收入完成58.99亿元，同比增加2.07亿元、增幅3.6%;日均卸空车完成13318车，同比增加775车、增幅6.2%。

受疫情影响，今年一季度，济南局集团公司运输总收入同比减少19.3亿元，运输经营形势严峻。

围绕打赢“疫情防控、安全畅通、货运增量”三大战役，济南局集团公司提出“挖潜提效、节支降耗”和“上半年货运时间过半任务过半、稳货补客、积极推进货运增量”的具体要求，确保全年盈亏目标实现。

顶层推动，保持主力货源稳定。济南局集团公司通过专题研究，确立了“保发送、强激励、重支持、严约束”工作策略。同时，济南局集团公司进一步深化与钢铁、煤炭、化工等大企业合作联盟建设，由单一物流型企业向多式供应链型企业发展;建立工作会议制度，联合组织货运市场调查分析，动态掌握市场新形势、新动向、新变化，制定相应对策，提升市场应对能力。

面对困难，济南局集团公司及时建立合同客户兑现“日分析”制度，动态掌握、沟通合同进度，及时发函督促进度迟缓客户，增强合同客户履约意识，敦促客户尽快补齐运量、赶上进度。

高效运作，全面落实稳既有拓增量。在中国国家铁路集团有限公司的大力支持下，济南局集团公司一季度共运作335个有效议定项目，项目日均装车5049车、发送29.35万吨，实现运输收入2162.55万元。

通过充分利用国铁集团新投入10.4万只35吨通用敞顶箱的有利条件，济南局集团公司实行矿石配送“一企一策”，开发拓展管外非合同运输客户，迅速启动港口至高唐、阳谷等7站海铁联运辐射冀东、豫北、晋南、苏北的矿石敞顶箱项目，3月份实现增量35万吨。截至5月10日，济南局集团公司敞顶箱日均装车747车，增幅48.8%，占集装箱装车数的30%。

强化站港合作，优化运输组织，积极增运增量。济南局集团公司合理安排大宗货物配空计划，按照大宗货物配空组织办法的要求，第一班对港口矿区的配空均超出全日装车计划的70%，第二班12时前配空全部落实到位，确保全日装车兑现。

日照站瞄准白货市场，积极开发“两高一远”货源。日照站与日照港共赴晋南地区与客户深度对接，探索多式联运全程物流模式，力促货运上量，签订了疫情期间路港企三方量价互保协议。4月份以来，日照站日均装车3241车，累计发送货物733.3万吨，补上货物发送量欠账。

董家口南站联合铁路物流园与青岛董家口港走访武威地区粮油加工企业，为粮食企业测算全程物流成本，推介铁水联运运输优势。在上级和相关企业的大力支持下，他们优化全程物流成本，并充分发挥“效率最高、服务最优、作业最安全、价格最合理”优势，将当地进口粮食全部转移至董家口港，经由铁路运输发送至西北地区，打开了青岛至西北地区粮食运输市场。

4月27日，满载28个集装箱的粮食班列从董家口铁路物流园首发，开往甘肃武威。至此，这一运粮大通道将青岛港董家口地区与西北地区“端到端”物流供应链全线贯通。

(新媒体责编：zfy2019)