打造全新“公交慢行优先”宜行城市

近年来，惠州城市交通建设不断取得进展，高铁、城际，以及地铁轨道等规划建设实施则有效推动惠州打造区域交通枢纽城市建设目标的提速。3日，记者从惠州市住建局获悉，由该局牵头组织编制的《惠州市区综合交通规划(2018—2035)(草案)》(以下简称《规划草案》)正式向社会发布并征求公众意见。

结合城市的绿色生态发展趋势，《规划草案》明确了未来20年惠州将充分依托惠州海陆空一体化的交通体系，面向国际高标准打造区域交通枢纽，同时打造“公交慢行优先”的综合交通发展战略，完善城市内外接驳沟通，力争到2035年慢行交通占比超过55%。建设区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。

《规划草案》提出，将采用“公交慢行优先”的发展战略，确立大运量城市轨道交通在城市公共交通系统中的骨干地位，以多层次中小运量公交为主体，引导个体机动化交通方式的合理使用。同时构建“双快”综合交通运输网络，即构建以城市轨道交通为骨干，新型公交为骨干补充的快速客运系统，以及由高速公路和快速路构成的快速道路网络。

具体到城市内外交通接驳量化时长，对于深莞惠经济圈主要节点，使用轨道交通方式至深圳罗湖福田60分钟可达，广州中心区90分钟可达;至市区内临近铁路、公路枢纽则全线压缩至30分钟之内。城市内部的通勤出行单程时耗则控制在45分钟内，充分实现市民便利出行。

公共交通发展则加快推进城市轨道交通建设，形成市域轨道交通的骨干网络，构建以公共交通为主体、多模式一体化综合交通体系，创建广东省公交示范城市。到2035年城市路网密度不低于8公里/平方公里，万人次公交车服务数量超过12标台，且实现500米范围内公交站点100%覆盖。

依托当前惠州海陆空立体交通的发展趋势，《规划草案》结合大湾区的发展背景提出门户提升战略，提高区域交通服务能级。以空港海港陆港“三港”、国铁网城际网高速网“三网”为抓手，打造面向国际、与粤港澳大湾区城市高度融合，辐射粤东、闽、赣的区域性交通枢纽城市。

在实施举措上，以铁路发展为例，规划提出将提升铁路枢纽地位，强化对区域乃至全国的服务能力，建设高标准的现代化铁路枢纽。建成和规划7条铁路，打造惠州站、惠州西站、惠州北站、惠城南站、惠州南站、仲恺高铁站等6座铁路客运枢纽，并规划莞惠城际、深惠城际、惠东惠阳城际、惠河城际等4条城际铁路，立体化的轨道系统充分让惠州融入到大湾区的一体化发展进程中。

《规划草案》还提出借力互联网+，发展智慧交通，提供更加精准高效的运输服务。提出多部门联合挖掘交通数据资源，推进交通“大数据”平台建设，以交通环境保护和大数据、互联网+等智慧交通科技创新为抓手提升交通品质，建设绿色智慧化宜行城市。

(新媒体责编：wb001)