温州道路交通状况如何？这些数据你需要了解一下

昨天，市规划局公布《2017年温州市城市道路交通发展报告》。报告指出，温州市区私家车平均每天增加163辆，虽然道路、车位建设近年来建设力度较大，但市区去年交通运行指数为5.91，呈现轻度拥堵状态。

私家车市区千人拥有量：212.8辆

截至2017年年底，温州市区机动车保有量达72.62万辆，2017年新增7.11万辆，同比增长10.85%。

在机动车总量中，市区中小型客车所占比例逐年扩大。去年市区共新增小客车63442辆，总保有量已达65.76万辆，占比从2006年的40.1%提高至2017的90.55%。反映出目前温州市区仍处于机动化快速发展时期。

到2017年底，温州市区以个人名义登记的中小型客车(即私家车)总量是617524辆，较上年增加59490辆，占中小型客车增长量93.8%，平均月增私家车4958辆，日增163辆。

市区历年小客车保有量与比例

根据市三区(鹿城区、龙湾区、瓯海区)常住人口数量为290.2万测算，市区私家车的千人拥有量为212.8辆。

停车位：去年新增56448个

虽然我市城市道路和停车泊位建设力度较大，但报告指出，依然赶不上机动车的增长速度。

道路方面，2017年市区新建道路长度36.66km，改造道路(包括道路断面及红线调整、断头路打通等，不含综合整治道路)11.24km。截至2017年年底，市区城市道路总长度1165.5km。

2017年温州市区城市道路网

车位方面，2017年底市区机动车停车泊位总量达到381744个，较上年增加56448个，比较接近私家车保有量增长量，但停车泊位供需矛盾依然尖锐。

其中，共有路内停车泊位34128个，较2016年增加763个;路外停车泊位347616个，较2016年增加55685个。从总体上看，停车泊位主要集中在鹿城区，占比55.22%，瓯海区(23%)和龙湾区(13.17%)分别列于第二位和第三位。

以温州市区登记在册的中小型客车总量(657581辆)作为停车需求总量，现有停车泊位满足率为58.05%;若以私家车总量(617524辆)作为停车需求总量，现有停车泊位满足率为61.82%，较上年均有所提高。

拥堵指数：5.91，属轻度拥堵

报告指出，2017年城市道路交通运行基本平稳，市区工作日拥堵时段平均交通运行指数5.91，较2016年指数(5.71)提高0.20，处于轻度拥堵级别。

2016-2017年市区工作日24小时交通运行指数变化

在时间分布上，工作日晚高峰时段交通最为拥堵，平均交通运行指数为6.12(早高峰为4.48)。

在空间分布上，中心片区交通拥堵程度最高(平均交通运行指数为6.96)，城东片区交通拥堵程度最低(平均交通运行指数为4.25);城南片区和城西片区交通运行指数分别为4.97和4.81，处于“轻度拥堵”水平。

2017年市区最拥堵的十条道路集中在主城区，尤其是旧城区。

2016-2017年各片区工作日拥堵时段交通运行指数

市区2017年五条南北向拥堵道路为：府前街北向南(广场路-人民路段)、龙霞路南向北(瓯海大道-月乐街段)、府前街南向北(广场路-人民路段)、解放街南向北(解放路-纱帽河段)、南浦路南向北(锦绣路-划龙桥路)。

市区2017年五条东西向拥堵道路为：人民东路东向西(大南路-飞霞北路段)、学院西路东向西(飞霞南路-车站大道段)、学院西路西向东(飞霞南路-车站大道段)、黎明西路东向西(车站大道-惠民路段)、人民东路西向东(大南路-飞霞北路段)。

市区交通压力较大的交叉口包括：过境路-翠微大道交叉口、锦绣路-惠民路交叉口、瓯海大道-温瑞大道交叉口三处。

建议：完善路网、加强公共停车场建设

结合“大拆大整”，报告建议要进一步完善市区的路网系统，并加强公共停车场建设

为弥补交通建设短板，报告建议全面加强各大片区的道路网建设，重点做好民航路瓶颈路段拓宽改造、黎明东路东延、府东路北延、温州大道东延、中兴大道延伸线等一批道路建设。

同时，报告建议结合拆整地块加快落实公共停车场，缓解停车压力。

一方面要建设一批规划已经确定好的公共停车场，比如在规划未建的600多个规划既定类公共停车场中，有53个位于2016年和2017年拆除的城中村地块，建成后大约能够提供3900个公共车位，建议2018年启动建设。

一方面要调整和新增一批公共停车场，在已经拆整的地块中有28个公共停车场可以纳入2018年建设实施，建成后大约能够提供4900个公共车位。

另一方面则建议在近期未建设的拆整地块设置一批临时公共停车场，初步统计拆整地块中有27个点基本具备建设临时公共停车场的条件，大约能够新增4000个公共车位，建议2018年全面启动建设。

(新媒体责编：wb001)