到2020年智能交通规模有望超1300亿元

早在2006年，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，将智能交通管理系统列入交通运输业优先发展主题，提出重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术，现代物流技术，城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统。

2012年7月，交通部发布《2012-2020年中国智能交通发展战略》，提出到2020年，基本形成适应现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，提供便利的出行服务和高效的物流服务，为本世纪中叶实现交通运输现代化打下坚实基础。

2017年1月，《交通运输信息化“十三五”发展规划》发布，《规划》分别从基础设施智能化、生产组织智能化、运输服务智能化、决策监管智能化等方面提出12个重点任务。

此外，国家相关部门还发布了《交通运输信息化“十三五”发展规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等，均对智能交通的发展进行了相关的部署和支持。

下游巨大的市场需求给行业带来广阔的发展空间

以下主要从我国高速公路的建设情况和汽车的保有量来看：

公里方面

：我国建有全球最长的高速网络，截至2017年底，全国高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里。其中国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。巨大的高速公路网络，使智能交通相关设备迎来迅速放大的市场需求。

汽车的保有量

：随着人们生活水平的上升，以及城市化进程的加快，我国汽车保有量的急速增加。数据显示，截至2017年底，全国汽车保有量达2.17亿辆，仅次于美国。汽车保有量的增加，使得城市拥堵等交通问题越来越突出，城市交通管理部门亟需有效的方案和管理工具来改善现状，智能交通产品及设备也将更为广泛地应用于诸如城市拥堵治理、智能化停车等领域。从总体上看，由于汽车使用城市道路以及停车场的频率要高于使用高速公路，其带来的巨大市场需求将为行业带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。

智能交通是我国城镇化建设和智慧城市建设的必然需要

近年来，在社会经济发展以及国家政策的推动下，我国城市化进程发展迅速。数据显示，截至2017年底，全国城镇常住人口81347万人，城镇人口占总人口比重为58.52%，较2006年上升了14.18个百分点。

2011年国家开始推动智慧城市建设，并于2012年发布了首批国家智慧试点城市，且将智能交通列入到国家智慧城市(区、县、镇)试点指标体系中。截至2017年底，我国“智慧城市”试点城市已达686个。

智能交通是新型城镇化建设和“智慧城市”建设的必然需要，受到政策的大力支持。这在很大程度上拓展了行业的市场空间，为其实现快速发展提供了有利条件。

科技进步与创新促进带动产业升级

首先，伴随信息技术、通讯技术、交通管理及其他相关等学科知识和技术的积累和应用，智能交通与各种新技术的结合愈加紧密，产生出多项具有显着社会和经济效益的产品。与此同时，科技进步带来相关产品市场价格不断降低，使智能交通产品的用户使用成本不断下降，更进一步加快了产品的市场普及率，以及行业内产品升级换代的节奏。受益于不断延伸和扩展的新技术应用，智能交通行业将长期处于高速发展阶段。科技进步将促进智能交通行业产品的应用进一步深化。

(新媒体责编：wb001)