高德地图为中国“堵城”量身定制出行方案

刘振飞：“高德地图推动城市大脑·智慧交通建设的最终目标是要‘让天下没有拥堵的城市‘。”

文丨AutoR智驾 诺一

进入7月，北京连续几日大雨。

高德地图发布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》显示，中国十大堵城分别为北京、广州、重庆、哈尔滨、银川、上海、济南、贵阳、珠海、长春，其中，北京重回“首堵”，拥堵延时指数为2.095。

在全球范围内，据此前实时交通数据提供商Inrix发布的2017年度全球交通计分卡显示，全球十大堵城分别为洛杉矶、纽约市、莫斯科、圣保罗、旧金山、波哥大、伦敦、亚特兰大、巴黎、迈阿密。

全球十大最拥堵城市中，美国最多，中国没有城市上榜。

以对比拥堵排名第一名的北京与拥堵排名第五十九的名香港为例，最新数据显示，香港人口密度为6340人/km²、拥堵指数1.633，而人口密度只有1323人/km²的北京拥堵密度高达2.095。

而这与北京的汽车保有量、每平方公里车道数、公交出行比例有着直接的关系，资料显示，在香港汽车保有量为70万，每平方公里车道数2.1，公交出行比例90%，而在北京这三项数据分别为600万、1.76和72%。

面对拥堵，今天(7月25日)，高德地图宣布，要为中国“堵城”量身定制“高德方案”。

“高德方案”将重点落地中型城市、大型城市、超大型城市，目标是未来三年，每天服务6亿人出行，为社会节约2亿小时，让合作城市的拥堵下降10%—20%。

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞称，“造成城市拥堵的主要原因是资源供需不匹配、路网利用不均衡、公共交通分担率低。其中，车多路少的供需矛盾短时间内难以调和，而提高现有交通资源的利用率和提高公共交通调度的合理性，都是能有效解决现有交通问题的方式。所以，高德地图与阿里云一起联手打造了“城市大脑·智慧交通”这一创新型解决方案，希望重塑人车路的关系，为城市交通治理提供解决之道。”

这不是一项简单的交通治理。

2016年，杭州市政府就联合阿里巴巴等企业提出建设“城市大脑”项目。

作为“城市大脑”中最重要的版块之一，“城市大脑·智慧交通”主要应用于交通领域，目前已经正式落地。

城市大脑·智慧交通的核心架构包括两方面：由数据存储平台和数据计算平台构成的数据底盘是技术基础，其创新之处是建立了新一代交通感知系统。

由AI开放平台和应用服务平台构成的应用组件是大脑的开放层，从打造了多个智慧组件，可以认为智慧组件能够像乐高积木一样，以不同的方式拼接形成不同的方案，解决不同城市的交通问题。

同时，城市大脑·智慧交通还具备三大能力：全局感知(能够实时运算人所不能处理的超大规模全量多源数据)，人工智能(能够洞悉人所没有发现的复杂隐藏规律)，全局协同(能够制定超越人类决策局限性的全局最优策略)。

刘振飞表示，“基于城市大脑·智慧交通的技术和应用能力，高德正在为中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定制“高德方案”。”

现场刘振飞分别以中型城市中山、杭州、青岛三座城市为例，来实际演示高德大脑解决交通的能力。

高德对中山市区全部143个路口的红绿灯进行了智慧化管理：当路口某个方向车流量变大时，大脑在全局视角下经过计算，将这个方向的绿灯通过时间延长，同时缩短其他几个方向的绿灯时间。

简单的说，等前行方向的车辆变少时了，大脑会自动重新规划，始终保证红绿灯时间与车流量的合理匹配。

智慧红绿灯最大的特点是接入了“大脑”海量的数据源让配时策略更优，通过区域化调节以保证全局最优，AI学习能力让配时优化越来越智能。

据悉，“高德方案”通过智慧化管理中山红绿灯，使中山的交通拥堵有了明显缓解，2018年1季度数据显示，中山市区通行速度环比提升了5.7%，停车次数下降了8%。

杭州作为大型城市的代表，主要的交通问题是快速路容易堵，快速路的拥堵里程占比为7.4%，且杭州中心城区由于功能集中，也容易拥堵，在这种情况下，一旦出现紧急事件，交通疏导都是一个难题。

对此，杭州交警和高德地图联手打造了“一路护航”，即将在高德地图上线。

这个应用最大的亮点是，能让120、119、110等特种车辆出现紧急情况时在高德APP端一键启动“一路护航”模式，为市民开辟一条“绿色生命通道”。

高德地图会对被保障车辆实时定位回传给“大脑”，同时沿途广播提醒周边车主注意让行。大脑会对车辆到达下一个路口的时间实现秒级精准预测，“零时差”调控红绿灯保证车辆通行一路绿灯。

在青岛高德提出了智慧诱导的动态分流能力交通解决方案，智慧诱导的动态分流能力的优势在于解决缓解干线交通压力，今年上合青岛峰会期间，高德地图与交警合作，对过往青岛的车辆发布“交警推荐”路线，帮助司机避开限流区域。

数据显示，6月3号相比与6月10号下午两点，沈海高速青岛段拥堵延时指数下降了16%，车速提升了19%。

而针对超大型城市高德提出了更为全面的系统性解决方案。

超大型城市因为虹吸效应强带来的人流和车流的聚集，使得这类城市拥堵面积占比很高，且拥堵还在向近郊扩散。

高德数据显示，北京的拥堵里程占比为11.8%，广州是9%，上海是7.6%。

为了解决超大型城市的复杂交通问题，高德地图与阿里云一起推出了“全局感知+路权分配+智慧诱导”的系统性解决方案。

其中，全局感知是通过“大脑”的大数据和云计算能力，对海量视频信息进行分析处理，让“大脑”能看懂视频背后的“意义”，继而“诊断”出城市交通的各种问题并提出解决方案。

路权分配是解决拥堵的一个有效方式，“大脑”在多元数据分析的基础上发现某些道路资源分配不合理，会给出优化建议。

例如，某个路口的左转车流量远大于右转车流量，大脑分析后建议将中间的左右转车道改为左转车道，以适应实际需求。

另外，大脑还会对有必要设立“潮汐路段”的地方提出渠化建议，改善后预计通行效率提升约12%。

而在超大型城市经常举办演唱会、博览会等地点，高德方案会通过多种“智慧诱导”策略实现动态分流，避免车流人流过于集中。

例如，路过的用户可在高德地图中查看交警权威绕行路线推荐，以防进入拥堵区。

同时，大型活动通常会提供一些临时改建的停车场，这些位置过去是不会出现在导航指引中的，但高德与交警合作后，会接入这些数据，经计算后为用户推荐距离他最近的临时停车场，分流停车拥堵。

目前，“高德方案”正在大型城市、中型城市、超大型城市这三大类城市分别落地，高德给自己定的目标是在未来三年，每天服务6亿人出行，为社会节约2亿小时资源，让合作城市的拥堵下降10%—20%。

刘振飞称，“高德地图推动城市大脑·智慧交通建设的最终目标是要“让天下没有拥堵的城市”。”

(新媒体责编：wb001)