无锡交通数据分析显示 北环路盛岸路最拥堵

在过去的6个月中，我市全天高峰拥堵延时指数是多少?哪个区域拥堵排名在首位?近日，记者采访了市交警指挥中心相关负责人，并根据高德地图日前发布的《中国主要城市交通分析报告》，对我市的拥堵里程比例、常发拥堵路段比例、拥堵延时指数对比进行分析，用大数据、多角度对我市半年的交通状况进行解读。

过春节的2月份交通最畅通

《中国主要城市交通分析报告》基于高德积累的海量交通出行数据，采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。也就是说，指数越高表示出行延时时间越长，也就越拥堵。

“该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。”交警指挥中心民警金晓东说，缓行和畅通的交接点约为1.4，缓行和拥堵的交接点为1.8，比如，从交警支队所在的梁南路开车到梁溪大桥，平均畅通指数为20分钟;超过28分钟，就属于缓行;超过36分钟，就属于拥堵。

上半年我市每月的分析报告显示，在过去的6个月中，无锡高峰拥堵延时指数一直持续稳定在1.5左右，属于畅通状态。其中，1月拥堵最严重，2月最畅通。3月、4月是全天拥堵延时指数环比最高的两个月，全天拥堵延时指数分别为1.36和1.4，环比分别比上月加重3.1%和2.56%。

17时是一天中最拥堵的时刻

该报告对公众工作日和周末进行统计分析，上半年，市民在工作日的高峰驾车出行，大约有35%的时间浪费在堵车上。也就是说，每驾车出行1小时，就会拥堵21 分钟。而且堵车不仅发生在工作日，市民周末每1小时出行，大约也有14 分钟的堵车时间。

另外，该报告还对每月最拥堵的一天进行监测。监测数据显示，1月25日是该月最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.1;2 月1 日是该月最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达1.63。据分析，1月、2月最拥堵的一天主要与连续降雪等恶劣天气关系影响较大，4月则是受清明小长假的影响。其它四个月最拥堵的一天全部出现在周五的时间段。

另外，高德交通大数据监测到，上半年，17时的晚高峰是一天中最拥堵时刻，拥堵延时指数约在1.62。金晓东说，工作日最堵的时段是晚高峰的17时至18时，而周五的晚高峰是一周内最堵的晚高峰，周一的早高峰则是一周内最堵的早高峰。

上半年接收1.89万条拥堵预警

此次报告还分别对工作日早、晚高峰最拥堵道路进行了排名，北环路由东向西排在首位，其次是盛岸路(凤翔南路东) 从惠峰路到春申路路段。金晓东介绍，由于有90%以上的物流交易市场集中在北环路，造成北环路长期处于拥堵状态。同时，北环路也是上半年中拥堵时间最长的路段，有18天时间处于拥堵状态。而盛岸路(凤翔南路东)其拥堵的主要原因与道路施工有关，禁行和限行的路段较多，造成高峰期开车通过这些施工路段，要比平时路况畅通时多花2 到3 倍的时间。

交警表示，上半年，在被监测的100个城市中，无锡拥堵情况一直排在全国第75至91位之间，属于畅通状态。目前各个交警大队已建立了高德交通信息发布平台，该平台上可以实时对我市异常拥堵、交通路况、常规拥堵、交通事故等进行监测。据统计，上半年，通过平台已接收1.89万条实时拥堵预警，及时发现警情，实时进行处置。同时，交警指挥中心通过道路交通通行状况数据分析发布周报，对拥堵路段进行分析和预测。

(新媒体责编：wb001)