滴滴CTO张博谈未来交通

3月7日，滴滴出行联合创始人、CTO张博做客《北大汇丰创讲堂》，北京大学汇丰商学院管理实践教授、创新创业中心主任陈玮教授作为嘉宾主持与张博展开了精彩的对话。在近两小时的分享与交流中，张博从CTO的视角切入，坦诚地分享了自己和滴滴的故事以及自己一路走来的心路历程。

张博在分享中回忆了加入滴滴的“那些事”。2012年，有两个重要的决策改变了自己的人生轨迹。一个是决定从百度离开，开始创业;第二个是加入滴滴。

2012年，张博坚信，智能手机和移动互联网网络的重大发展，一定会带来上层应用的繁荣，这也让他下定决心离开百度转而寻求合伙人一起创业。

创业的第一个项目失败后，张博一个人背着书包到威海闭关了一周。期间张博一直在思考两个问题：接下来的路该怎么走?如果要创业该做什么?

大众、高频、刚需和有用户口碑传播的场景，是张博当时最看重的四个关键要素。张博认为，目标用户群是大众的需求还是小众的需求，决定了创业天花板的高低;用户需求是否高频决定了用户的留存;而刚需的定义是企业的产品或者服务创造的价值是可衡量、可持续、可防御;当企业的产品或者服务真正触及用户痛点的时候，用户口碑传播能起到的效果会比任何广告都管用。

正是因为滴滴希望通过科技抹平信息不对称，让乘客打车不再难，让司机运营效率更高，让出行更美好，才最终吸引张博做出了“加入滴滴”这个“关键决定”。

我通过这套理论，建立了一个评分表。回到北京以后大概用两周的时间看了9个项目，并给他们都打了分。当时滴滴得分最高，它是唯一一个四因素都是满足的。虽然滴滴得分最高的，但它的“硬件条件”却是最差的，另外8个项目已经拿到A轮200万美金，滴滴刚刚拿到天使，还在找技术合伙人。最后我做出了第二个关键的决定：加入滴滴!这个决定改变了我的人生轨迹，也改变了滴滴的发展轨迹。

技术驱动的重要性

在经历了2012年的生存之战后，2013年网约车的竞争可谓是“群雄逐鹿”，高峰期全国有数百家打车软件公司。滴滴能从中脱颖而出，除了赢下“七天七夜战役”，建设大数据团队也是最终“决胜”重要原因之一。

2014年滴滴和快的红包大战开始前，我预估用户有20%的增长，为了做好准备，我们增加了一倍的服务器。但上线第二天，我们负责BI的同学过来说出事了，他说我们后台的统计出问题，后台的统计的每天订单呼叫量超出量程了。当时我们还觉得是系统出问题了，后来核实系统没问题，是我们的呼叫量涨了50倍!著名的“七天七夜”，就在这个背景下发生的。我们和腾讯的工程师奋战七天七夜，将系统稳定下来，这也是滴滴历史上很重要的时刻。

早在2013年1月份，我开始组建大数据的团队，当时我们的数据还挺少的 ，为什么那么早开始组建?这在当时还是很超前的想法。我在那时候已经意识到滴滴未来是大数据和算法驱动的公司，大数据团队的建立，让滴滴现在可以回溯到2013年的数据，这为后面很多发展也起到很关键的作用。

正是在张博的推动下，2013年1月滴滴开始组建大数据团队，2015年开始着手从规则系统转向人工智能，2016年开始启动平台化整合等一系列措施。“叫车看起来似乎没有科技含量，但其实每一步后面都是复杂的一套系统，比如打开APP时我们的‘猜你想去’，用户目的地预测准确率超90%;首页的‘小绿点’也是滴滴首创;订单发出后的智能派单，拼车计算，这背后都有大量的AI技术”，张博同时透露，正是这些技术的持续优化和平台化整合对后期滴滴拓展国际市场也产生很大的作用。

深渊与涅槃：全力以赴投入安全、体验

2018年是滴滴创业以来最为艰难的一年。年初发生了一起司机载错乘客的纠纷。这个事情触发我们内部的反思，当平台规模足够大以后，降低异常发生以及异常发生以后给用户妥善的解决变得越来越重要。我们在2018年的时候，成立了平台治理部门，平台治理的目标是系统的梳理平台发生的异常，车坏了怎么办?司机和乘客的路线达不成一致怎么办?司机半途家里出了急事怎么办?我们都要尝试给出办法解决。

2018年对滴滴来说既是深渊，也是涅槃。 张博坦言，虽然滴滴2015年成立安全管理的部门，2017年内部提出了“安全第一、体验第二、效率第三”的口号，一直大力投入安全，但过去对安全挑战的认知还远远不够。滴滴每年运送100亿人次，如何尽最大努力守护平台和乘客司机也成为摆在滴滴人面前的难题。

据张博回忆，顺风车事件后，滴滴内部启动了安全攻坚，战略调整取消增长目标，转而全力以赴投入安全，内部也成立了安全防控、安全治理等体系，密集上线了出车前和接单间隙抽检的人脸识别、一键报警、行程中录音录像保护、在途安全监测、智能风险预测及特殊场景安全提醒等一系列安全功能和安全策略，同时积极推进平台整套规则体系的有效实行。2019年，滴滴还将持续投入，并加强线下司机服务体系建设，在全国增加2000名司机服务顾问。

“2019年我们的第一要务是：聚焦主业，修炼内功。我们的使命是让出行更美好。我们希望滴滴能成为一家体验最好、最有责任感的、大家喜欢的出行平台。所有滴滴人都在想怎么创造用户价值，怎么让司机和乘客更加满意更加开心，怎么真正为用户创造好的体验”，张博说。

未来交通的三层变革

谈及未来的交通，张博认为，过去20年的时间，互联网和移动互联网已经基本上解决信息的流动问题，而在未来，滴滴希望解决的是物理世界的人和物体的流动。

在张博看来，未来交通将在三个层面发生变革，最下面一层是交通基础设施;中间一层是车辆交通工具本身的变革，电动汽车和智能驾驶将是趋势;最上层则是共享出行网络，未来出行网络未来会更加高效、更加智能，每个城市都有一个“智慧交通大脑”，它可以预测未来一段时间人的流动和物体的流动，根据未来一段时间的需求规划最下面一层的交通基础设施应该是怎样的配置，自动规划车辆停在哪个位置满足人们需求，在没电的时候自己到充电站，为用户出行做出最优匹配。

虽然前路很艰辛，但科技的进步一定是很快的，未来一定会来。

(新媒体责编：wb001)