训练飞机迫降水面！湖北局制定《航空安全警示》

2018年8月28日，民航湖北监管局印发《关于发布严格机务维护放行标准安全警示的通知》(以下简称“通知”)。通知指出，近一段时间以来，辖区发生多起由于发动机故障导致发动机功率下降、停车迫降、落地时单发的不安全事件，且其他机械故障多发，给飞行安全带来安全隐患。

为进一步加强防范工作，切实保障飞行安全，湖北监管局制定了第5号《航空安全警示》，现予以发布，请各单位遵照执行，并根据安全警示举一反三，结合“二基”建设开展风险管理，制定安全措施，最大限度地避免此类不安全事件的发生。

附：航空安全警示（总第05号）

一、标题：严格札务维护放行标准，加强发动机等关键系统可靠性管理

二、适用范围：湖北辖区各通航单位

三、背景及要求：

2018年8月22日，湖北某航校DA40飞机执行荆门漳河机场本场机组训练任务，在爬升过程中发动机失效，机组紧急迫降在水面，人员安全，飞机严重受损。初步判断原因为发动机高压燃油泵故障，导致发动机供油中断。8月24日，另一航校常德基地PA-44-180飞机在组织飞行训练返场离地高度约1米时左发停车，机组利用右发着陆，正常滑回机坪关车，人机安全。初步判断原因为发动机汽化器故障。鉴于近期湖北辖区接连发生由于发动机原因引起的不安全事件，而且正值农林作业和航校训练高峰，为避免同类不安全事件的重复发生，影响运行安全，我局经过分析评估，特制定安全要求如下：

(一)各公司要高度重视发动机维修管理。目前各公司运行的航空器大部分为单发，发动机一-旦出现故障就有可能发生大的飞行事故，所以公司要严格按照厂家三册对发动机进行维护，监控好发动机各项参数变化，有针对性地提前采取相应措施。对于出现的重复故障，要积及联系厂家找出能决的根本办法。

(二)各公司要持续抓好‘三基”建设。近段时间民航发生的一系列不安全事件归根结底是基础不牢或基本功不实造成的，这更体现了民航局领导强调抓“三基”的重要性和前瞻性。各公司要从中吸取教训，举--反三，对照检查找出与“三基建设”有差距的地方，尽快补齐自身短板。

(三)要把握好安全和发展的关系。一定是先有安全才有公司发展。今年民航局的“放管服”政策对各公司的发展促进很大，但不意味着只有服务，没有监管。各公司要迅速转变思路，牢固树立自律意识和底线意识，踏踏实实地做好航空器的维修工作。

(四)各单位领导要高度重视机务维修部门的建设。不能因公司内部的机构设置改革而削弱对机务维修部门的重视度，更不能围绕规章打“擦边球”，要让维修责任人按CCAR91要求充分履责。

(五)针对夏季天气复杂多变、各公司运营时间长的特点，各公司要加强员工的培训力度;做好相关特情指挥处置预案，提高特情处置能力。

(六)加强信息报送工作。各航校要根据规章要求，对于发生的各类不安全事件，要及时报局方和录入网络，防止信息漏报和晚报。

四、下发日期：2018年8月28日

五、生效日期：2018年8月28日

六、承办部门：民航湖北监管局适航维修处

七、联系人：方域之 电话：(027)85810969

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