班列跨境“中越老”，开辟物资“新通道”

5月13日上午11时30分，搭载着13车复合肥料的X9101次集装箱班列，从南宁国际铁路港出发，由国铁凭祥口岸物流中心出境，铁路运往越南转至公路运抵老挝。

在新冠疫情的持续反弹下，各国纷纷对跨国贸易运输采取了入境管制措施，港口码头的陆续封闭导致了运力大幅缩水，给各国经济发展带来了冲击。为解决国内外企业商品流通的难题，广西铁路部门在中越班列开行的基础上充分借助中国—东盟自由贸易区的平台功能，开辟了“铁路+公路”长距离运输新线路，不仅缓解了老挝地区农资紧缺的压力，更标志着广西铁路跨境运输项目冲破了新冠肺炎的封锁，成功建立连通中、越、老三国的“物资通道”。

强化铁路运能，铁公联运创奇效。常规的水运抵达目的地需要15天，而通过铁路运至越南再利用汽车运抵老挝，货物的报关、通关实行一站式办理，运输作业流程得到极大简化，全程仅需4天，运输时间节省73%以上。有效为客户规避货物囤积风险，大幅减少了企业仓储成本压力，让客户享受到铁路跨境运输的时效性、安全性带来的便利。铁路部门制定的多式联运方案，为本土企业在全球商业竞争中站稳脚跟提供了强大助力。

提升货运服务品质，将市场需求与疫情防控相结合促进多方共赢。铁路部门在接到客户运输需求后，第一时间安排优质箱源，分组编号对箱体进行全面的清洗、消毒、晾干等卫生清洁工作，既有效降低了病毒传播风险，又确保了整洁干燥的箱内环境，为化肥的出口运输提供安全保障。铁路部门应客户之所求，急客户之所需的服务理念，为多方企业的加盟合作创造了前提条件，目前玻璃、电子元件、柴油机、钢材等各类国内产品都搭乘着班列运往东盟各个国家，琳琅满目的“中国制造”，给东盟地区百姓带来了便利，更是推动了众多国产品牌“走出中国”。以班列带动经济发展，推进国内国际双循环的新格局。

自“一带一路”建设开展以来，铁路部门不断优化班列时效，提高服务质量，提供优质方案，不断为中国、东盟各国的产品开辟出多条“新通道”。

(新媒体责编：xmtqyd)