跑出亚欧大陆“新时速”

11月18日，初冬的清晨，郑州圃田站一派火热场景：风笛阵阵、龙门吊有序作业，一个个集装箱搭乘中欧(亚)班列发往欧洲。

当日，第二届中欧班列国际合作论坛上，第四批中欧班列全程时刻表等十大代表性成果备受关注。

作为高质量共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧(亚)班列跨山越海、追风赶月，跑出亚欧大陆“新时速”。一个个满载货物的集装箱，正是商贸兴盛的见证。

突围破局：从“0”到“1”

繁忙的波兰马拉舍维奇口岸站，货运代理攥着厚厚的单据，反复比对标准不一的运单，不同轨距的列车等待换装。

中欧(亚)班列开行以来，由于途经国家较多，存在运行时间不确定、无效停留时间长等问题。如何能让中欧(亚)班列像旅客列车一样实现全程时刻贯通，这一设想成为破局起点。

中国国家铁路集团有限公司充分发挥七国铁路中欧班列运输联合工作组的牵头作用，始终致力于推动班列高质量发展。2021年，国铁集团积极推动沿线国家共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》，就开行固定车次、运行径路、班期和境内外始发、口岸、终到时间的全程时刻表中欧班列达成重要共识。

作为中欧(亚)班列统一经营服务平台，中铁集装箱运输有限责任公司按照国铁集团部署要求，与各铁路局集团公司深化合作，打响高质量开行全程时刻表中欧班列的攻坚战。

无数个深夜，中铁集装箱公司客服中心灯火通明，工作人员对着地图与沿线国家铁路公司逐区段协商时刻衔接，屏幕上的光点串联起全程时刻运输线路;各部门夜以继日地编撰班列操作手册及作业标准，细化操作规范;调度室运用数字化手段追踪班列轨迹，确保稳定运行。

中铁集装箱公司所属单位协助客户组织货源并开展安全检查，做好充足的发运准备。中国铁路西安局集团有限公司全力保障西安国际港站国际联运计划与车辆供应。

2022年11月6日5时30分，首趟从中国西安开往德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，满载光伏逆变器、电动压缩机、吸尘器等货物，运行9908公里，历时11天1小时35分抵达德国杜伊斯堡。这标志着中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通，国内始发站与德国终点站的运输时间有了更加稳定的预期，中欧班列高质量发展迈入新阶段。

双向奔赴：从“单程”到“往返”

去程规模化运营向市场彰显了全程时刻表的高效，但回程开行依旧面临难题。德国一家物流企业负责人直言：“我们的货物对时效性要求高，途中延误将影响客户整条生产线。”

针对这一实际，中铁集装箱公司迎难而上，“要让班列有来有往，就得啃下这块硬骨头”。

在国铁集团部署下，中铁集装箱公司与西安国际陆港集团多式联运有限公司开展协作，一边持去程时效成绩单走进企业打消客户顾虑，一边与德铁货运公司、杜伊斯堡场站沟通，优化轨距段交接流程，压缩口岸换装时间。

2023年6月15日，第二批中欧班列全程时刻表发布;6月27日10时58分，首列实行全程时刻表的回程中欧班列满载装有汽车零件、电子元件等货物的42个集装箱从杜伊斯堡站驶出;7月9日4时20分，班列抵达西安国际港站，首次实现“有来有往”。

随着市场需求进一步扩大，实行全程时刻表的中欧班列逐渐增加。2024年6月15日，第三批中欧班列全程时刻表发布。中铁集装箱欧洲、哈萨克斯坦等境外子公司跨时区作业，扛起境外保障重任，白天对接当地场站，深夜向国内反馈进度。截至2025年6月，实行全程时刻表的中欧班列累计发运突破1000列。

开创新局：从“一条线”到“全球网”

纵观前三批中欧班列全程时刻表，班列开行线路从最初的单线条到11条主线，横贯亚欧的物流网络越织越密;从每周1列到每周17列，运力增长十余倍;从普通货物到高附加值货物，平均单柜货值较普通班列增加41%，高附加值货物成为“常客”。

第四批中欧班列全程时刻表再开新局。17条主干线路纵横交织，每周开行22列，覆盖西安、成都、石家庄、武汉、重庆、义乌等9个国内城市，连接汉堡、波兹南、华沙、布拉格、布达佩斯等6个欧洲国家城市，实现从“一条线”到“全球网”的发展。

这份成绩单背后，是铁路人服务高质量共建“一带一路”的执着坚守。中铁集装箱公司将继续以高质量开行中欧(亚)班列助力基础设施硬联通，以规则协同、数据共享畅通跨境贸易软联通，为“钢铁驼队”续写跨越山海的崭新篇章贡献力量。(作者：李杭泼 丁子峰 范泽宇)

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