广东：构筑粤港澳大湾区快速交通网络

“10月14日，在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上，习近平总书记发表重要讲话提出，锐意开拓全面扩大开放。要优化升级生产、分配、流通、消费体系，增强畅通国内大循环和联通国内国际双循环的功能。党的十九届五中全会提出，要统筹推进基础设施建设。这些重要指示为广东交通系统工作指明了前进方向、提供了根本遵循。”近日，省交通运输厅党组书记、厅长李静在接受南方日报记者专访时表示，全省交通运输系统要在学懂弄通做实习近平总书记重要讲话、重要指示精神上扎扎实实下功夫，乘势而上、感恩奋进，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，全方位开展学习宣传贯彻，制定学习方案，确保广东交通各项工作始终遵照总书记的关怀嘱托深入开展，沿着总书记指引的方向前进发展。

力争超额完成

1850亿元投资年度目标

南方日报：请问省交通运输厅如何对标习近平总书记视察广东重要讲话、重要指示精神要求，确保在广东交通领域全面贯彻落实?

李静：习近平总书记亲自出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会，提出要积极作为深入推进粤港澳大湾区建设，为我们下一步工作指明了前进方向、提供了根本遵循。

站在“两个一百年”的历史交汇点上，全省交通运输系统将践行以人民为中心的发展思想，认真贯彻新发展理念，全面深化改革、扩大开放，推动治理体系和治理能力现代化，紧紧抓住粤港澳大湾区建设、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区等重大历史机遇，努力落实好全省“1+1+9”工作部署，加快深中通道等重点项目建设，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，打造内通外联、高效便捷的粤港澳大湾区交通基础设施网络，奋力开创全省交通运输工作新局面。

南方日报：党的十九届五中全会提出了二〇三五年基本实现社会主义现代化远景目标。广东如何发挥交通运输的基础性先导性服务性作用，进一步推动经济社会发展、改善民生福祉?

李静：加快构建新发展格局，交通发展要提供坚实的保障。我们要对标上级要求，撸起袖子加油干，对照梳理、查漏补缺，不折不扣完成今年各项任务，为“十三五”胜利收官画上圆满句号。同时，合理制定明年发展目标，科学编制完善我省综合立体交通网规划、综合交通运输体系发展“十四五”规划及专项规划，坚持问题导向，践行新发展理念，努力在交通强国建设征程中干在实处、走在前列。

今年以来，全省交通固定资产投资保持高位增长态势，交通有效投资不断扩大，货物运输、港口生产等领域基本回归正常发展轨道。2020年1—9月，全省公路水路完成固定资产投资1455.6亿元，同比增长11.6%。其中，高速公路、普通国省道实现较快增长，分别完成投资945.3亿元和253.4亿元，同比增长7.5%和44.5%，为年计划的78%和83.1%。深中通道沉管隧道完成4节沉管对接，黄茅海通道、南中高速、从埔高速、广清城际北延线开建，兴汕高速一期、玉湛高速建成通车，珠机城际铁路珠海至珠海长隆段开通运营，广清城际广州北至清远段、新白广城际花都至白云机场北段联调联试进入冲刺阶段，全球最大客货滚装码头徐闻港正式开港，广州港深水航道拓宽工程建成投产，全省综合交通运输网络进一步完善，交通承载容量进一步提升。

接下来，我们将再接再厉，加快推进交通基础设施建设，力争超额完成省下达的1850亿元投资年度目标，坚决完成好高速公路、普通国省道及“四好农村路”、港航建设等任务，统筹加快启动一批基础性、战略性、全局性交通项目，形成“十四五”项目梯次建设良性格局，不断发挥交通投资稳就业稳增长作用。

加快大湾区现代综合

交通运输体系建设

南方日报：习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上发表重要讲话提出，要抓住粤港澳大湾区建设重大历史机遇，推动三地经济运行的规则衔接、机制对接，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动，提升市场一体化水平。广东交通运输系统将采取哪些措施支持推动粤港澳大湾区建设?

李静：截至2019年底，粤港澳大湾区珠三角9市高速公路通车里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里，超过纽约、东京都市圈;初步形成以广州枢纽为中心，连通珠三角和粤东西北、辐射华东中南西南地区的放射性路网格局。珠三角港口群完成货物吞吐量约15.2亿吨，其中集装箱吞吐量约6500万标准箱，深圳港、广州港集装箱吞吐量位列全球第四和第五位，国际集装箱班轮航线覆盖全球主要贸易港口。

接下来，广东交通部门将全面加快粤港澳大湾区现代综合交通运输体系建设，着力畅通综合交通网络，助力粤港澳大湾区高质量发展和构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

一是建设轨道上的大湾区。加快推进广清城际广州白云至广州北段、穗莞深城际南延等16个城际铁路项目，珠海至肇庆、广州至珠海(澳门)高铁等6个区域干线高铁项目开工建设。推进粤港澳大湾区干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。2025年，粤港澳大湾区对外高铁主通道和城际铁路网骨架初步形成;2035年，粤港澳大湾区铁路网络运营及在建里程预计达到5700公里，建成以粤港澳大湾区为核心“四向拓展”高铁主骨架，重要通道或区段形成双通道，形成“三极三轴放射”粤港澳大湾区城际铁路网。

二是完善内联外通的高速公路网络。加快建设深中通道、黄茅海通道工程，推进狮子洋通道、莲花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群。加快完成广东省国家高速公路通道扩容，稳步推进机荷、深汕西、开阳、广深、江中等国家高速公路改扩建工程。推动形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络，2025年通车里程达到12500公里，2035年达到15000公里。

三是建设世界一流港口群。全力推动广州、深圳港建设世界一流港口，携手港澳提升粤港澳大湾区港口群国际竞争力。重点推进广州港南沙港区四期工程等港口专业化码头和深水泊位建设，统筹推进深圳港西部港区出海航道等港口公共基础设施建设。增强广州、深圳国际航运服务功能，积极发展专业物流、商贸、金融保险等现代服务业，吸引国际货物中转、集拼等业务，提升航运服务能级。推动珠江口水域航道、锚地等公共资源共享共用，通过市场化方式稳步推进港口资源整合。加快内河规模化港区、内河高等级航道网建设，打造衔接高效、支撑有力的现代化内河航运体系。

今年底完成全省砂土路

约1.48万公里改造任务

南方日报：习近平总书记在广东视察时强调，要努力在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列、创造新的辉煌。对此，广东省交通运输厅将采取什么措施推进此项工作?

李静：党的十八大以来，在党中央、国务院的正确领导下，全省交通运输系统深入贯彻省委、省政府的部署要求，积极高质量建设“四好农村路”。去年，我们已经实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路，提前全国一年率先实现建制村100%通农村客运。截至2019年底，全省农村公路通车总里程达18.27万公里，其中县道9136公里、乡道98677公里、村道74847公里，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络初步形成。

目前，我省已成立了由分管副省长担任组长的“四好农村路”建设攻坚领导小组，我任副组长，实施“省级统筹、市县落实、部门协同”工作机制。省交通运输厅也已与各地市政府签订了广东省“四好农村路”建设攻坚任务书，为健全省、市、县三级政府监督考核机制，强化激励考核，保质保量完成“四好农村路”建设攻坚任务奠定了坚实的基础。

接下来，我们将按照实施乡村振兴战略和推进新型城镇化的要求，瞄准2020年全面建成小康社会的农村交通目标，突出普惠广度和覆盖深度，全面深化“农村公路+”旅游、产业、扶贫等发展新方式，建立健全“建、管、养、运营”协调发展的农村公路交通体系，高质量高标准完成“四好农村路”建设攻坚任务。到2020年底，完成全省砂土路约14804公里改造任务;全面打通通省级现代农业产业园区公路约393公里;全面完成通村组硬化路建设约3155公里，实现100人以上自然村通硬化路;全面完成珠三角核心6市通建制村至少一条双车道公路改造约228公里;完成农村公路危桥改造100座，推动农村因路而美、农民因路而富、产业因路而兴，助力打通农村经济“微循环”，推动乡村振兴。

(新媒体责编：zfy2019)