湖南长株潭全面融入“半小时交通圈”

10月23日，长株潭一体化“三干”项目举行集中通车仪式，芙蓉大道、洞株路、潭州大道的通行时间，由原来的1小时左右减少至半小时以内，三市之间人流物流更加便捷，产业联系更加紧密，长株潭全面融入“半小时交通圈”。

湖南省“十三五”规划纲要明确提出，加快推进长株潭一体化发展，推进三市城市群规划、基础设施、产业发展、公共服务、要素市场、环境保护等发展一体化。

随着“三干”项目建成通车，作为全省发展基础最好、资源最密集、创新最活跃的区域，长株潭一体化已站上新的历史起点，朝着“一体化、高质量”迈进，成为湖南着力打造“三个高地”、担当“四新”使命的战略枢纽和强劲引擎。

决策

交通一体化成为三市合作重中之重

长株潭城市群位于我省中东部，沿湘江呈“品”字形分布，城区两两相距不足20公里，结构紧凑，是长江中游城市群重要组成部分，也是湖南经济发展的核心增长极。

早在2013年，时任湖南省委副书记、省长杜家毫就把推进长株潭一体化发展，特别是交通一体化提上了重要议事日程。随后7年，他多次召开会议，多次调研，指出长株潭一体化的关键是交通一体化，要想明白、弄清楚，以钉钉子精神一抓到底。

2018年10月，长株潭城市群一体化发展首届联席会议召开，会议决定实施“三干两轨四连线”工程，作为构建长株潭“半小时交通圈”的关键项目，是三市合作的重中之重。

承载着长株潭一体化的使命，“三干”项目2019年7月相继动工，其主要采用在既有道路上通过交叉节点改造、主辅道分离、增设辅道、强化智能交通管理、畅通起终点等措施进行快速化建设，建设/改造总里程约86.1公里，分为6段由长株潭三市各自实施。

在数千名建设者“5+2”“白+黑”“晴+雨”的辛勤付出下，“三干”项目历经1年3个月全部建成通车，创造了重大项目建设的“长株潭速度”。

体验

全程无红绿灯一路畅行

洞株路和芙蓉大道快速路，道路两旁路灯整齐划一，中央分隔带护栏上立起了防眩板，立交两侧安装了防护网。沿途没有红绿灯，车辆行驶十分顺畅。

“一路没有红绿灯，一脚油门就从公司开到了家，十分爽。”家在长沙、工作在株洲云龙的刘霞，从洞株路一路跑下来，不到30分钟，“我现在每天都开车回家!”

除了“三干”，目前在“两轨”方面，长株潭城际铁路通过加开小编组动车、优化停靠站点、加密开行对数等措施，今年底可基本实现“小编组、高密度、公交化”开行的目标。长株潭城际轨道交通西环线建设全面展开，8个车站和5个高架区间全面开工。

“四连线”方面，潇湘大道—滨江路项目已完成主线建设，新韶山路—昭山大道、昭云大道—云峰大道、湘潭大道—铜霞路等项目正在开展工可完善、方案编制。

未来以“三干两轨四连线”为骨干，以城际间交通、市区微循环为补充，长株潭三市将形成涵盖高铁、城铁、高速、城际快速道、公交、航道的“域外大联通、域内微循环”立体交通网络，融城效应将呈“几何级”放大。

未来

打造融城小镇，促进高质量融城

交通一体化是长株潭城市群一体化发展的基础和关键，要实现长株潭“半小时经济圈”，首要的就是要实现长株潭“半小时交通圈”。围绕长株潭“半小时交通圈”，还有一批交通项目正在加紧规划中。

从今年9月27日召开的长株潭城市群一体化发展第二届联席会重点工作推进会议上了解到，株洲到长沙的轨道交通连线目前已进入正在编制的《长株潭都市圈轨道交通规划》，力争在“十四五”期间启动建设;长株潭高速公路大环线项目得到交通运输部支持，原则同意纳入国家高速公路网规划;“两岸一线”联通工程、长株潭组合港等项目，正在加紧推动规划编制、方案对接等前期工作。

事实上，除了交通共建，近年来，长株潭三市还在重点实施规划融合、产业协同、民生共享、环境共治等六大方面共30项重点工作任务，进一步加快一体化发展步伐、加大多个领域合作力度、突出协同作战成效，推进长株潭城市群一体化发展，打造中部崛起新高地。目前首批长株潭一体化研学主题精品线路串起19个红色景点;医疗保障“三同城”，实现三市城镇职工医保实际缴费年限和视同缴费年限互认等。

长沙把自身发展放在长株潭一体化乃至全省“一盘棋”中落子谋势，以强烈的省会担当主动引领长株潭一体化发展，携手株洲、湘潭，稳步推进长株潭城市群发展，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，30项重点合作任务中，已完成国土空间规划对接、强化知识产权保护运用等20多项，取得阶段性成果。

下一步，长株潭三市将进一步加快经济走廊发展，依托“三干两轨”骨干交通网络，合理布局产业项目，加快形成特色产业带，合力打造“半小时经济圈”;进一步加快民生福祉改善，总体规划、分步建设大型商住区，高品质打造长株潭融城小镇，更好地改善民生、推动增长、促进高质量融城，让更多市民享受到融城带来的发展“红利”。

(新媒体责编：zfy2019)