公路上演全武行是为哪般

据公安部的统计，2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车保有量为2.81亿辆，超过此前美国创下的2.78亿辆世界纪录。只是，由于近两年美国汽车保有量也有所增加，因此2020年我国与美国基本持平，两者并列世界第一。

然而，机动车保有量的增加也带来了越来越严重的城市交通拥堵问题。对于一些经常需要开车出行的车主来说，交通拥堵的日益加剧、城市生活节奏加快、工作压力大等一系列的因素，让不少司机朋友患上了“路怒症”。这种病症的特点是人常常会有一股莫名的火气涌上心头，每次看到夹塞不打灯、强行变道、绿灯时不立即启动等行为都会控制不住暴怒的脾气，以至于跟其他车主发生口角、斗殴、行凶犯罪等严重的事态。

两司机因加塞大打出手

2020年8月31日，一周伊始，上班的、上学的人齐齐出门，马路上人来车往，好不热闹。家住广东省珠海斗门的罗某起了个大早，驾驶一辆黑色思域接上了小舅子，准备送他去学校上课。把小舅子送到学校后，罗某到了上班时间，随即赶紧开车沿珠峰大道往市区方向走。然而，这天赶路的不止罗某，还有滴滴司机刘某。当天一早，刘某驾驶一辆雷凌在井岸城里转悠，很快就接上了一位要去金湾的客人。但谁也没想到，素昧平生的两个人，命运却让他们在尖峰桥有了交集……

当时正值早高峰，尖峰桥上车流行驶缓慢，罗某从珠峰大道拐进尖峰桥，沿最右侧车道行驶，而刘某也从西堤路拐进尖峰桥。虽然两人的目的地不同，但都得经过尖峰桥进入湖心路。罗某和刘某两辆车并行了几米，而桥上三条车道，就只有最右侧车道可以驶进湖心路。刘某见前面车多，就打算提前变道去最右侧车道，他发现罗某车前有空位，就伺机一打方向别过去。罗某吓了一跳，赶紧朝右侧打方向避让，可他转念一想，又觉得自己没理由让行。于是乎，他立马回正方向，加速往前霸住位置，不想让刘某塞进来。不料，刘某并没有停止加塞，而是继续别车。我塞，我不让，我塞，我不让……一不小心，两车的后视镜发生了刮碰。见左后视镜被刮花，罗某刹停了车辆，打算下车和刘某谈谈。然而刘某并没有停车，而是继续往前开，打算再一次塞进最右侧车道。罗某以为他要逃逸，心里的火气一下子就窜了起来，深踩一脚油门追上去，用左侧车头顶上雷凌小车的车身，两车再次碰撞，这回总算停下来了。

下车后，罗某抓着手机想报警，可他顶车的行为却激怒了刘某，一下车便一巴掌朝罗某的脸打去。罗某也不甘被欺负，立刻还了手，两人就这样你一拳我一式扭打起来，把WWE的“名场面”搬到了尖峰桥上，持续近一分钟。这时，几名路过的摩托车司机赶紧上前拉开两人，好说歹说才抚平两人怒火，阻止两人继续过招。

事故背后的心理

很快斗门交警和坭湾派出所民警都接到了报警，赶到现场查看情况。事故堵住了两车道，仅剩一车道通行，过往车辆都得谨慎通过。警官拍照取证后，一边疏导交通，一边让双方司机将车辆挪到桥下不影响交通的地方。很快，尖峰桥恢复了畅通。

见到交警，两位司机是互相指责对方，你一言我一语，丝毫不给对方好脸色。交警只好安抚两人情绪，带他们到医院检查身体情况。确认无碍后，交警才对两人进行询问调查。

罗某说，第一次碰撞后，刘某摇下车窗来骂人，虽然没听清念叨什么，但一下子就把他心里的怒火点燃。加塞倒还有理了?罗某说他头一回遇到这么野蛮的司机，忍不住想给对方点教训。而刘某却说，他起初想停下来跟罗某进行快处快赔，不料却听到罗某挑衅他，气着说就是不让他。他瞬间就被罗某激怒了，想跑到他前面给一个下马威，让年轻人长长记性。于是，刘某就加速抢跑。

两把怒火碰在一起，一下子擦出更大的火花。一个抢跑加塞，一个霸着车道，两人互不相让，再次发生碰撞。下车后两人谁也没给谁好脸色，一言不合就动起手来。说到底，这是一起开斗气车引发的纠纷事件。

车多路窄压力大

如今汽车产业高速发展，条件好的人要开车，条件差点的一样也有驾车的需要。车多了、路窄了，交通难免会有压力，再碰到一些人车德不好，高度集中的驾驶，整天处于这种高压状态下，不发脾气才怪。而摒除客观原因，司机患上“路怒症”也是有其主观原因的。据了解，都市人沉重工作生活压力、车主心理素质、包括个人性格特质等都是路怒症的潜在原因。每个司机开车上路都会遇到路怒症，往往会因为控制不好自己的情绪而容易出事故，真要说到自己到底有没有路怒症，很多司机都会否认，因为不喜欢别人有路怒症，所以不想承认其实自己也存在路怒症症状，那么来看看，开车时是否会出现以下行为：

表现一：开车时遇到不太遵守交通规则的人就会莫名的控制不住自己的嘴“骂人”。

表现二：但凡遇到堵车，心情就会特别的烦躁，如果前面的车行驶速度比较慢，就会不停的按喇叭催促。

表现三：经常会不自觉地危险驾驶，特别喜欢近距离超车，突然加速或突然急刹。

表现四：喜欢跟人比赛并不甘于落后，甚至会因为想赢就故意拦挡别人进入自己车道。

表现五：开车时情绪特别容易失控，稍有不顺或遇到擦挂，就有骂人或打人的冲动，开车时和不开车时脾气完全像是两个人。

如果有以上行为，那么有“路怒症”的可能性会很大。

当“路怒症”成为继噪声性耳聋、视力疲劳综合征、颈椎病等之后的又一种常见汽车综合征时，它便成为人们广泛关注的病症。“路怒症”并不神秘，其症状绝对是许多人都见过的。但事实上，路怒症并不是人们以为的道德修养差那么简单，而是有着更深层的心理学意义。换句话说，表面看来怒路的人是修养不够，但实质上却是一种心理发展的现象。

如果能从心理学的角度来看待怒路行为，也许就会更多关注行为背后的感受和原因，而不仅仅着眼于行为本身。谴责和惩罚固然能限制部分有害行为，但如果能从源头上找到原因并对症下药，将让更多路怒者们得到心理疏导。

尽可能避免路怒心理

尚存有理智的约束，也清楚法律的效力，大多数人的路怒症，可能也仅限于隔着挡风玻璃破口大骂，或者摁摁喇叭、频频闪灯宣泄胸中郁闷，最多是你来我往怄气相斗几回合，一般不造成严重的人身伤害和财产损失。但长期维持这种精神状态，暴戾的负面情绪不利于行车安全，也影响了工作和生活，最终受害的其实是身边的人和自己。

要如何尽可能避免路怒症发作呢?

下边有几条小建议：

第一条，规划出行时间。如果每天要急匆匆地赶着上班打卡、会见客户、处理业务，每一盏红绿灯都要抢着过，每一条神经都绷得紧紧的，如果再遇上半路堵车、无端加塞，心里不毛躁脾气不发作才怪。预备一点提前的时间，保留一些应变的余地，开车自然也更放松。

第二条，选择不同路线。每天在家和办公室两点一线之间往返，一般不会只有唯一一条路线。想想办法，多发掘几条或者路程短一点，或者路况好一点，或者风景好一点，或者行车通畅一点的路线，灵活应用，排列组合，按实际情况选择省心舒坦路线，也避免了驾驶疲劳和心情紧张。

第三条，利用一些高科技手段避开拥堵。如果在“堵城”上班，最好多多关注实时交通情报。开车时顺手打开收音机，各电台不时会插入路况播报;除此之外，现在很多导航应用也可以查询实时路况。譬如市场上一些智能屏互联系统，可以直接连接手机，将手机显示的图像直接投影到中控屏幕上;只要打开手机上的导航应用，实时路况可以通过手机网络可以很方便地获得，还能更加清楚地显示在雅阁宽大的中控屏上。巧妙避开城市拥堵之余，也规避了一边开车一边操作手机带来的风险。一些车载导航系统还带有变道提示功能，提前识别、着重指出前方路口应当切入的车道;跟着导航的指示，总能轻松走在正确的车道上，基本避免了迫不得已的变线，也自然杜绝了和别人发生冲突的机会。

最重要的第四条，不是掌握某个具体的方法技巧，而是要学会进行换位思考。很多司机坦言，“路怒”的状态，正是被其他驾驶者非安全、不文明的驾驶方式引发的。譬如驾驶操作不规范，驾驶风格太危险，便严重地威胁着他人的安全;而司机的状态、社群的素质、交通法规的执行等等问题，造成了目前糟糕的交通现状，也导致了很多人把负面的情绪以消极的方式宣泄出来。不过，既然知道了“路怒”的缘由，对症下药，其实也不需要多么高深的学问：以安全文明的驾驶方式，包容那些危险粗暴驾驶行为。当别人以不友好的方式变线、抢道、刹车，甚至阻断了正常行驶路线时，不妨将心比心想一想，他们是否并非有意为之?可能他们的后视镜存在盲区，确实没有觉察后方的车辆;可能他们开车一时大意，也没有留心身后的状况;他们也可能真的需要抓紧时间赶路，原本无意冒犯……说不定在厉声斥责的时候，他们自己也心存愧疚呢?听听轻音乐，嚼嚼口香糖，放松心情，抛开压力，站在别人的角度想一想，保持自己安全文明的驾驶方式和风度。

遇到路怒症，请心平气和，冷静处理，做出判断，礼让三分。开车出行，最怕的就是遇上抢道，加塞，逆行的车辆。尤其是拥堵路段，有些司机不愿意耐心排队，偏要走捷径，随意往其他车道穿插，还振振有词，不讲文明，让人无可奈何。遇到怒路症，如果两车互不相让，甚至吵架动手，这不是最好的解决办法。要知道，逞一时之强，不是聪明之举。（本刊记者 / 蔡晓臻）

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