北新路桥投资建设渝长复线高速建成通车

四载春秋随风度，渝长大道动地来。2021年7月23日下午，由兵团十一师北新路桥集团投资建设的渝长复线高速公路项目建成通车。青山叠翠，绿水长流，这条高速仿佛一夜间被悄悄搬来，丝毫没有惊动到本来的绿水青山。

这条由重庆市统筹推进的重大项目，不仅是《重庆市高速公路网规划(2019-2035)》“三环十八射多联线”的“十二联线”，既有渝长高速公路的扩能改造工程，也是重庆国高网中东西向大动脉-G50沪渝高速公路的重要组成部分。对于减轻原渝长高速通行压力，推动城市群发展，促进“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等系列国家战略，具有重要意义。

渝长复线高速公路项目路线全长52.8公里，双向六车道建设，设计速度100公里/小时，桥隧占比30.76%，设有桥梁34座，隧道3座，互通式立交8处，服务区1处，投资88.1亿元。

重庆渝长复线高速公路项目得到新疆生产建设兵团、兵团十一师，重庆市委、市政府、市交通局等其他市级部门和地方党委、政府的大力支持。经历了最难的征地拆迁、跨铁施工、管线迁移、队伍管理，北新路桥集团渝长复线高速公路项目各参建单位历经四年奋勇拼搏，几多艰辛，不言而喻!

2016年3月，渝长复线高速公路项目投资协议签署。北新路桥建筑大军，跋涉千山万水，来到嘉陵江畔。

经过紧锣密鼓的前期筹备，2017年5月，渝长复线高速公路项目正式开工建设，成为重庆市首个“当年中标，当年开工”的高速公路项目。

巴山脚下，江水浩荡东流。项目地处山脉、丘陵间，存在大范围的岩溶、滑坡等不良地质。沿线走廊带与6条铁路有12处交叉，分布密集的高压线、燃气管道，复杂的路网关系，突出的用地矛盾……这无疑是一次严峻的考验。

全线第一个控制性工程——新房子特大桥，大桥全长1395.42米，大桥主跨90米，最高墩达84米，相当于28层楼房的高度，是全线的最长大桥和第一高墩大桥。其中，33、34号主墩上跨渝怀铁路。该桥具有高墩施工工期长、连续刚构长、高空作业点多、跨铁路施工作业安全风险高，施工手续复杂等特点。渝长土建一标实行交叉作业，各道工序齐头并进。2020年11月15日，新房子特大桥桥面铺装及护栏施工整体完工。

穿越溶洞群，掘出大通道。两江隧道横穿重庆主城“四山”之一的明月山，左线长1395米，右线长1385米，是全线第一长隧。明月山属典型的喀斯特地貌，两江隧道拱顶以上存在5层溶洞群，宛如一个大型蜂巢。渝长土建二标成立技术攻关小组，先后成功处理较大型溶洞5处及小型溶洞多个，多次克服突泥涌水、塌方等险情，施工过程如履薄冰。2020年6月10日，两江隧道右线顺利贯通。鏖战1000多个日夜，两江隧道这块“硬骨头”终于被北新路桥人征服于脚下。

沿着重峦叠嶂，来到全线控制性工程御临河特大桥。该桥全长844.5米，斜跨御临河和渝怀铁路，主桥为双向6车道大跨度连续钢构桥，主跨210米。69米高的大桥主墩从御临河畔一步一步“爬”上去。施工重难点包括悬臂挂篮、大跨度预应力控制、高性能混凝土泵送等，按时贯通意义重大。渝长土建四标与施工劳务队签订“作战”目标责任书，经营层包片包队督战，火力全开，确保每个节点按期完成。

另一个让人“头疼”的技术难题是位于长寿区晏家镇境内的唐家嘴隧道，隧道左线长1116米，右线长1066米。唐家嘴隧道进口短短的600米，先后下穿长寿化工园区专用线，沪蓉、郑渝3条铁路，接近高压铁塔3处，下穿石油天然气管道2条，是西南地区乃至全国隧道施工的技术性难题。渝长土建七标与西南交通大学开展技术攻关合作，与成都铁路局签订安全协议，投入近六百万元进行全过程施工监控。隧道施工采用非爆开挖的同时，严格控制高铁轨道的沉降和位移，不断探索提高开挖初支效率的可能性。2019年12月2日，唐家嘴隧道双线贯通。

三林互通，渝长复线高速公路项目通车之路的“拦路虎”，全线的最后一个难点。该互通下构工程量巨大，上构施工严重滞后。三林大桥将整个项目拦腰截断，成为能否通车的关键。重信守约，敢打硬仗。北新路桥集团对三林互通分片包干，人力、物力、机械聚焦一个点，昼夜施工、连续作战，全力突击三林互通施工。

开足马力向前进，挑灯夜战赶工期。2020年8月21日，北新路桥集团党委、团委举行渝长高速扩能项目“保通车”党员突击队、青年突击队授旗仪式，为全线参建者擂战鼓、鼓干劲，全线各参建单位共计120名党员、青年参加活动。“攻坚克难战渝长，决战决胜保通车”，一声令下，各参建单位拧成一股绳，全力总攻冲刺。

面对线路长，工期短，天气多变等不利因素，和跨铁大桥施工缓慢造成全线路面多处不通的施工难题，渝长路面二标安排3套水稳摊铺设备和两套沥青层摊铺设备，哪里有断面就摊铺哪里，采取“5+2”、“白加黑”，24小时连续作战，抢晴天、斗雨天，做到人员两班倒，机械设备不停歇，确保节点目标。

沧海横流彰显英雄本色，任重道远铸造北新精神。全体北新建设者都在与时间、天气赛跑。工期倒排、计划分解、压实责任，一系列实打实的举措，随着道路主体通车，绿化、机电、交安、房建标段压茬推进，后续附属工程施工更是紧上加紧。全线1500余名工人，410台套大型机器奋战不休。

路成、水成、树成、形象初成，运营阶段的管养非常关键。6月1日，北新路桥集团运营公司119名员工在重庆高速集团璧山培训基地参加通车运营培训，6月11日，重庆市交通局召开渝长复线高速公路收费标准研讨会议，初步确定收费标准方案，为北新路桥集团的高速公路自主运营之路做足准备。

历时4年建设，渝长复线高速公路项目正式通车运营。重庆市民已迫不及待与这条崭新的高速打个照面。人们驾车从重庆市区至长寿区，比原来缩短了一个小时，奔驰在风景如画的高速上，人们欣喜异常。

把精品工程留在当代，把北新路桥推向未来。四年来，北新路桥人为企业品牌和信誉而战，为兵团建筑事业的高质量发展而战，探前路、踏征程、勇奋斗、攀高峰，用过人之胆识，以非凡之智慧，为中国共产党成立100周年献上一份大礼!(文/雒焕鼎)

(新媒体责编：cz2020)