景点式高速服务区

环境脏、管理乱、服务差是很多司机、乘客对高速服务站的固定印象。本来是便民利民的服务站，在很多地方却开成了霸王店，上厕所收费、不买吃的不给热水等霸王服务项目一直在司机和乘客间广为流传，进不进服务区，怎么能舒服地享用服务区的服务成为老大难题。

随着高速公路建有成效，服务水平和服务意识也逐步跟进，不少地区的服务区一扫旧气象，不断推陈出新，打造出一个又一个网红服务区，甚至许多游客还会把服务区当作景点，前来赏玩打卡。

在园林中休憩的阳澄湖服务区

阳澄湖服务区是国内体量最大的服务区，建筑面积接近五万平方米，被网友称作“最美高速公路服务区”。该服务区以诗为题、以画为本，通过凿池堆山、栽花种树，精心建造出木樨园、荷风园、修竹园三大园林。行走其中，一块石头、一株草木都彰显着诗情画意，让过往旅客体会到中国传统美学意境。

服务区内有条长140米的景观河——“文渊河”，河上石桥罗列，水中亭台呼应，各式店铺分布两岸，传统美食与各地特色美食遍布其中，让过往旅客能品尝到各地美味佳肴。

服务区还设有科技体验馆、海鲜机器人餐厅、非遗展示馆和昆曲、评弹等传统曲艺表演，让旅客享受一场科技与文化的饕餮盛宴。

一脚踏进购物中心的梅村服务区

走进梅村服务区，会有一种错觉，是不是来到了万达广场?该服务区位于沪宁高速公路105K+500米处。建筑面积约1万平方米，具有加油、停车、汽修、餐饮、购物、休闲 等六大服务功能，24小时提供服务。新改造的梅村服务区不再是高速行车途中的驿站，而是令人流连忘返的魅力目的地，有网友戏称：不买点东西都不好意思。

在建筑设计上，该服务区从“梅”字得到启发，将服务区原先分散的建筑勾连起来，对方正的建筑造型加以流线型改造。建成后，从空中俯瞰，主体建筑恰如几片相连的梅花瓣。该服务区的内部是根据商业综合体的商业流线来引导游客的，但又与其他的服务区和真正的商业综合体不同。它的规模是普通服务区综合楼的3倍左右，内部流线更清晰，外观更考究，业态更丰富。与普通的商业综合体相比较，它是对于其商业业态的一个传承，只包含了餐饮，没有那么多的业态，且规模只是正常商业综合体约1/3左右。

溜娃的恐龙馆就在芳茅山高速服务区

常州芳茅山高速服务区位于沪宁高速公路中心区域，与上海和南京等距相望，是沪宁高速沿线距离5A级景区最近的服务区。以往服务中心的建构比较倾向于满足好好吃饭、顺带购物等需求，但这个服务区里添加了恐龙元素，成为溜娃一大宝地。

整个服务区设置84座恐龙雕塑，广场中轴线上是一副巨型恐龙骨架，塔楼顶端站立着一只展翅欲飞的翼龙。走进综合楼，仿佛走进了侏罗纪生态公园，屋顶到处盘旋的翼龙，随处可见的恐龙化石，恐龙蛋，吸引着过往的游客前来参观。服务区有472个车位、270个厕位，母婴室、第三卫生间的设置满足了特殊人群的需求，开水温度显示器、卫生间剩余蹲位提示等智能化配套，是电子智能化、产品科技化的完美体现。而且服务区已覆盖移动5G网络，在这里可以高速上网冲浪。

首个可空中救援的大槐服务区

沈海高速公路大槐服务区是广东省唯一获得“全国高速公路旅游主题服务区”称号的服务区。该服务区位于广东省沈海高速(G15)开阳段K236+480处，是广湛高速的核心地段。总建筑面积约3.5万平方米，总车位达1200个。可在2019年以前这里还只是个只有15亩的停车区。如今依托“交通+旅游+文化”融合发展的大背景，这里发展成占地18万平方米的大型商业综合体文旅主题服务区。

服务区里有穿越时空、重现昔日生活场景的“侨乡小镇”，打造出昔日侨乡集市和人们生活的休闲、用餐场景。旅客可以在这里购买五邑地区的特色产品，品尝当地的小吃，切实感受侨乡风情的饮食文化。服务楼中庭还空悬挂着航空之父——冯如设计制造的飞机仿真模型，尽显恩平的航空特色元素。

最特别的是该服务区在停车场内的南边设置了直升机停机坪，引进的空中救援服务。该直升机40分钟左右即可从服务区飞抵广州，能够协助相关部门完成高速路上的紧急救援任务，提升救援效率，此举填补了高速公路服务区空中救援的空白。

以前是出门能不在服务区落脚就不落，现在这些服务区摇身一变成了网红，产生了景点魅力，让游客们自发前往。酒香不怕巷子深，独到特色是引客的理由，多样业态是留客的手段。改造后的服务区旧貌换新颜，从中转站变成了目的地。服务区是城市的门脸，是游客前往城市的第一站，一个好的服务站能吸引到源源不断的游客，还能延长停留时间、刺激消费，给城市带来可观的经济效益。

2018年，梅村服务区已经成为全国首个净利润超过1亿元的服务区，日均营业额最多达到70万元，节假日的梅村服务区客流量最高能到15万人次。2019年，梅村服务区年接待量超4000万人次，超过南京禄口国际机场的接待量。入驻梅村服务区的汉堡王，节假日单日营业额有10万元-12万元，平时每天4万元左右。

2018年以前，江苏交通控股有限公司管辖的服务区连年亏损。直到2018年实现扭亏为盈，从五年前亏损2.5亿元，到2019年盈利总额达1.54亿元，实现质的飞跃。2020年虽受疫情影响，也有较大盈利。举目全国，江苏高速公路服务区率先打破现状，摆脱存量包袱越背越重的困局，开创了激发内需潜力、畅通国内大循环的新局。

困局已破，如何推陈出新成为各地服务区要主动考虑的方向，改善环境、提升服务质量是服务区当前急需解决的难题，内容丰富、独具地方特色是构建服务区的风向标。目前国内服务区水平参差不齐，正是这差距给落后的服务区带来可见的进步空间。未来的服务区，要比谁服务好才能正在解决百姓出游的困境，给地方带来经济效益。(实习记者/王蓝莹)

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