青山绿水架飞虹

——广平高速项目“绿色公路”建设纪实

自开建以来，广平高速项目“绿色公路”建设备受沿线地方党委、政府和群众关注。4月6日，《广元日报》头版刊发《青山绿水架飞虹——广平高速青川段建设现场见闻》通讯，报道广平高速项目坚持“绿色公路”建设理念，为沿线群众既建好金桥银路、又护好青山绿水。

围绕“四大”，满足各方期待

2017年5月，北新路桥集团中标广平高速项目。四川省、广元和绵阳两市、青川和平武两县对项目的定位是一条旅游大环线、生态大走廊、经济大动脉、生命大通道。围绕这一定位，作为业主的四川北新天曌投资发展有限公司先后组织10余次现场踏勘，不断优化设计方案，从源头控制项目对沿线自然环境的影响;先后召开20余次环保施工专题会，从建设理念到施工组织、从监督检查到兑现奖惩对总承包单位、施工单位、监理单位和检验检测单位严部署、细要求;累计组织70余次环保专项检查和质量、安全、环水保综合检查，督导参建施工单位即知即改，把问题解决在萌芽状态。

当前，正值春光烂漫时节，正在建设的广平高速项目宛若一条玉带飘落在群山环绕、漫江碧透的山水间。沿线而行，处处是景、步步入画，让人充分领略现代工程与自然山水的完美交融。“在家门口打工，我的干劲更足”，来自青川县乔庄镇瓦砾村的架桥组工人柴继清说：“早日建好这条路，我和乡亲们早受益”。

把好“六关”，推进“绿色公路”建设

广平高速项目地处青川-平武断裂带，沿线山体90%为千枚岩构造，易产生滑坡、顺层和泥石流危害;途经清江河国家级鱼类保护区，跨越白龙湖、涪江等Ⅱ类水体，施工建设时刻头顶环保“高压线”。

针对这一工程特点，各参建施工单位变“高压线”为“动力线”，多措并举、攻坚克难，在确保工程质量、安全、进度的同时严格落实环保要求、积极推进“绿色公路”建设。严把设计关，推动“路改桥”，最大限度减轻对保护区和水体造成影响。严把工艺关，淘汰落后工艺，积极应用“四新技术”，控制资源占用、减少能源消耗、降低污染排放。严把材料关，广泛采用新型环保材料、绿色建材。严把施工关，在路基工程上，广泛采用重力式挡土墙、桩板墙、框架锚杆、锚索支挡和加固，减少边坡填挖对周围环境的不利影响;在隧道工程上，采用“无仰坡”零开挖技术进洞，突出“小洞门、大绿化”自然生态防护。严把设施关，单列环保费用，在各地材加工点、施工作业点、临时营区设置污水处理三级沉淀池、化粪池和污水压滤机，在祼土场所铺设密目网，在扬尘作业场所配备洒水车、雾炮车。严把监测关，应用地下水污染监测设备、大气污染监测设备，加强动态管控;发挥监理、检测、试验单位作用，引入第三方管控;项目公司定期检查与不定期巡查，抓好自查自纠;积极迎接国家和省、市、县环保督查检查，公布环保问题举报电话，主动接受行业主管部门监管和社会监督。

四川北新天曌投资发展有限公司副总经理、青川指挥部指挥长彭维庆介绍，严格落实环保要求，不可避免地会造成参建单位和人员工作量增加、工程造价提高。同时他认为，建一项工程，就要留一座丰碑，我们既要为沿线群众留下平安路、致富路，也要为沿线群众留下生态路、环保路。

截至目前，广平高速项目土建主体工程已完成95%，路面、机电、交安、房建、绿化工程全面展开，预计于7月底全面完工、8月份展开联调联试、9月份实现建成通车，比原订计划提前一个月。

奏好“交响曲”，赢得各方赞誉

路基下为何要铺设一高一低两孔波纹管?四川北新天曌投资发展有限公司总工程师刘洪利介绍，两孔波纹管经工艺处理和铺埋施工，高约6米、底宽约4米，低的行洪排水，高得与原乡村便道相接、方便高速公路两侧群众出行，也是野生动物的迁徙通道。据了解，根据地形地势、民居分布，广平高速项目全线共铺设有23处这样的两孔波纹管通道。

一座桥，为何要大费周章地采用两种施工方式?广平高速项目二郎庙大桥左幅近800米采用预制梁，右幅三跨141米却采用现浇梁。TJ10合同段负责人何强强介绍，由于大桥横跨青竹江珍稀鱼类保护区，不能在河里设置永久性桥墩;这样做设计复杂了，但施工达到了保护区要求。

建高速公路为何还要建特有鱼类保种育种中心?四川北新天曌投资发展有限公司安全总监雷龙辉介绍，该中心由四川农业大学、广元市农科院、广元市水产技术推广总站、青川县农业农村局4家单位联合成立科研机构，四川北新天曌投资发展有限公司、龙洋渔业有限公司共同承建，建成后每年可增殖放流体长5～7cm裂腹鱼类、多鳞白甲鱼5万尾和20cm大鲵鱼种1000尾，实现国家级特有鱼类种质资源的保护和种群的扩大。

一处处细节贯穿“绿色公路”建设理念，一点点积累打造“绿色公路”品牌形象。自开建以来，广平高速项目多年在省、市、县各级环保督查检查中名列前茅，“项目建设、环保先行”理念得到肯定，“两区三厂”正规化建设、“四新技术”推广应用受到表扬;沿线群众热切期盼广平高速项目早日建成通车，早日踏上致富路、平安路和生态路、环保路。(文/马轶锋)

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