江西广吉项目创建绿色公路建设典型示范工程落细、落小、落实

　广吉高速公路项目是交通运输部确定的全国首批8个“绿色公路”建设典型示范工程项目之一，也是江西省首个“绿色公路”建设典型示范工程项目。为全力做好广吉高速“绿色公路”创建工作，广吉项目建设者深刻理解“绿色公路”内涵，明确项目建设目标，全力开展科技攻关，提高项目科学管理水平，将创建工作落细、落小、落实。 　　

　　环保意识更强烈 

　　作为全省首个“绿色公路”建设典型示范工程项目，广吉项目对环保工作提出了更高目标、更严要求。为此，广吉项目办努力践行绿色理念，创新管理模式，以更高标准、更实举措谋划推进项目建设。 

　　开工之前，项目办对各项工作优化再优化，在勘察设计上优化线路走向，项目管理上优化施工组织方案，顶层设计上优化绿色施工技术，征地拆迁上优化统筹方案。 

　　开工之初，项目办积极宣贯“绿色公路”建设理念，开辟了“绿色公路”建设专栏、设立了“绿色公路”建设论坛、印发了“绿色公路”建设知识问卷。经过持续不断的“洗脑”，“绿色公路”建设理念外化为参建员工的主动作为，做到“有利于生态环保的，放手去做；有害于生态环保的，坚决不做”。 　　

　　王坑大桥东端有一“V”字形沟壑，最深处约23米。如填平它，需征40多亩山地用于取土。桥西有座山丘必须“搬走”，土方多达24万方。如不利用它，得征50亩地作弃土场。大桥所在地垄下村，人多地少，农田收入是村里唯一的经济支柱，仅有的一点土地是村民的命根子。A6标二话不说，按照项目办要求，在大桥贯通后立即把西头的土运到东头，不惜增加施工成本，严格践行“绿色”理念。 

　　A6标还将绿化队伍与主体工程施工队伍同时进场，4个月后，梁场两侧的边坡全部绿草如茵；他们自制移动式泥浆池，解决了桩基施工泥浆排放问题，并全线推广；他们雇请当地村民，每天清扫施工车辆洒落的水泥、渣土，打造“无尘工区”。 

　　B1标段8次跨越上固河。为了少占用河道、不污染饮用水源，　B1标主动增加投入，建了8座钢栈桥；为解决石方施工常规爆破震动大、噪音响、灰尘多等问题，B1标引进“工程水压爆破”；K73处一沟谷，B1标利用9万方弃土将它填平，扩大梁场面积，梁场完成使命后，再用换填的淤泥进行复耕。这一变更，多造水田7亩；铺钢筋网戴鞋套，也是B1标的首创。　　

　　赣江是江西人民重要的饮用水源。为防止污染赣江，C3标在泰和北赣江特大桥的两端设立了泥浆中转站。桩基施工的泥浆都用混凝土罐车运至泥浆中转站，经沉淀后，再运至弃土场。为防止垃圾随意丢入江中，他们在钢栈桥上摆放垃圾回收桶，设立废物回收处。 

　　广吉项目办把绿色理念落实到施工的每个环节中，最大程度地保护着生态环境，建设过程中，有条不紊的施工场景与沿线依绿水青山形成一幅动静相谐的画面。 

　　实体施工更精细 

　　在省交通运输厅领导提出把广吉高速建成绿色路、品质路、示范路的背景下，开工之初，项目办就提出打造绿色品质工程，把质量管控落实到每个环节每个角落，把常规性、基础性工作做到位、做精做细、做到最好。 

　　项目办对桩基施工提出严要求：一类桩必须90　％以上，不准有1根三类桩。 

　　桩基质量过硬，钢筋笼质量必须有保证。传统的制作钢筋笼方式很难满足钢筋笼对箍筋的间距要求，A1标率先引进精密度高、工效高的数控钢筋笼滚焊机，之后，各标段纷纷引进。 

　　为精准摸清桩基孔底的沉渣厚度、孔斜度，精准掌握桩孔直径、垂直度，各标段又自购超声波检测仪进行自检。 

　　由于设备精良、施工精细，广吉项目桩基品质大幅提升。全线已检测桩基5017根，1类桩是4659根，占92．9％，没有1根三类桩，其中，B4标一类桩高达95．5％，泰和北赣江特大桥24根主墩桩基，根根是一类桩。这个成绩来之不易。 

　　构造物施工，项目办也定了高标准：涵洞通道墙身、桥梁墩柱、小型构件、梁板预制全部用清水砼浇筑，并用粉煤灰替代部分水泥。砼外观以现浇砼自然色为饰面，不得“美容”。 

　　3月20日，项目办在B2标桥背大桥召开墩柱施工观摩会，只见根根墩柱壮实，施工接缝平顺，外露色泽均匀，简直就像“玉柱”。 　　

　　项目办在梁场建设标准化、梁板预制精细化上也下足了功夫。 

　　台座底板容易出现漏浆，A6标用角钢为台座包边并槽口向外，再用直径略大于槽口的高强橡胶管填塞，利用侧模顶紧橡胶管达到止浆。为又快又准地绑扎钢筋和定位波纹管，A4标在底座上安装钢筋定位坐标的标识牌。为避免钢铰线沾水生锈，影响预应力张拉，A4标又用PVC管制成套筒套在钢铰线上。这个标还用PVC管制作封锚模具，封锚后端头平整光滑，受到省交通质监局检查人员表扬。 

　　T梁端头都有小孔，用来穿引钢铰线。未穿引之前，雨水、湿气常从小孔趁隙而入，导致波纹管积水、锈蚀，伤及钢铰线。B3标用密封性能好的小皮球塞入孔内，效果非常好。 

　　每片T梁都需通过波纹管整束穿引3束32根钢铰线。以往，有人想投机取巧，趁监理下了班，一根根地穿，结果钢铰线常常缠绕到一块，导致预应力张拉不均匀，留下质量隐患。A6标引进通信部门的牵引网套，用它牢牢套住钢铰线，再用钢丝绳连接卷扬机，钢铰线整束迅速穿过。 

　　如此标准的梁场，又如此精细地施工，广吉项目的T梁片片内实外美，一些爱臭美的人还把梁体当镜子照。 

　　除了桩基棒棒、墩柱壮壮、梁板光光，路基施工也很规范。 　　

　　广吉项目的28个梁场，都设在主线挖方路段上。为防止梁体养生水对路基造成破坏，梁场内都布设了横向、纵向排水沟，及时将雨水、养生水回收到三级沉淀池，处理达标后再排放到地方水系；填挖交界路段、半填半挖路段，严格采用台阶法施工，台阶宽度、高度及内倾横坡等都有严格要求，连不规则的鸡爪形路段都没放过；高填路段，一律用32t压路机补强；路床交验时，边坡绿化、防护排水工程都同时交验、同步到位。 

　　9月中旬，一位在建项目办领导看了施工现场后，深有感触地说，很多工作我们也做了，就是没有你们想得细、做得精！ 

　　10月下旬，省交通质监局进行质量安全督查，一致认为“广吉项目通过开展混凝土外观创优和微创新活动，运用‘互联网＋’信息化监管技术，实现路基压实监控、视频监控、配合比远程监控，质量安全状况总体受控”。 

　　安全管理更踏实 

　　全长189．276公里的广吉高速，每天有上万名建设者奋战在近千个作业面上，高空、爆破、涉水、电工等作业繁多，甚至交叉进行，稍有不慎，极易引发安全事故。安生生产是工程建设中永恒的主题。广吉项目办始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，创新教育方式、创新管理手段，全过程做好安全生产管理工作。 

　　C5标率先建立安全教育培训体验馆。馆内设置了安全帽撞击体验、安全带使用体验、触电体验，等等。通过体验，立马感受到安全事故的残酷性。工人们说，说一千，道一万，不如进次体验馆。 

　　针对施工人员中有不识字的，有听不懂培训内容的，A4标引进了多媒体安全培训工具箱，通过手机扫描二维码安装手机APP，施工人员可随时随地观看安全视频，进行安全知识测试。 

　　在广吉项目，分项工程的每个首件、复杂工程的每道工序，动工前都要进行安全、技术双交底，雷打不动。为增强效果，B2标在梁场内安装LED彩色显示屏，图像清晰、图文并茂，深受大家喜爱。 　　

　　近年来，江西高速公路隧道工程普遍采用门禁系统。C3标在泰和北赣江特大桥工地也引进门禁系统，他们在现场出入口设置岗亭，安装IC读卡器与自动栏杆，人员刷卡进出。岗亭上方装有LED显示屏，实时更新现场环境、作业人数等。该桥临时用电多，钢栈桥全是钢材搭建的，一旦漏电，不堪设想，C3标用轻质绝缘的PVC材料作临时用电线槽，既消除了安全隐患，又为创建文明工地带了个好头。 

　　以往盖梁施工，采用吊篮高空作业司空见惯，极易引发高空坠落事故。B2标盖梁施工，每座桥都配备了之字形爬梯，为施工人员提供了“安全通道”；抱箍与纵梁之间安装砂筒，可安全简便地卸下沉重的纵梁、横梁；纵梁用6根横向螺杆对拉，有效防止了侧翻。 

　　西港大桥上跨的昌厦公路，车流量大，摩托车、农用车及行人多。A2标搭建了防落棚，为过往车辆、行人开辟绿色安全通道。全线所有上跨国道、省道、县道的桥梁都搭建了防落棚。 

　　施工少不了氧气瓶、乙炔瓶。由于易燃易爆，使用、保管不当就成事故隐患。各单位都给氧气瓶、乙炔瓶配了轻巧的小推车。 

　　A4标部分边坡较陡，项目部给急流槽装上扶手，既为施工人员增加安全保障，也让检查人员乃至日后养护人员上下更安全。　　

　　行车盖板涵通道没有灯光，夜间车辆通行容易引发交通事故。A3标给行车盖板涵通道全部装上反光轮廓标。 

　　A6标到B4标，山高林密，全靠蜿蜒几十公里的省道319进入施工现场，途中弯道特别多，却没有一个凸面镜。5个路基标购买70多个凸面镜，装在每个拐弯处，还加密设置“危险路段，注意安全”等警示牌。当地百姓也拍手叫好。 

　　由于安全教育方式务实，安全管理手段扎实，各种预防措施密实，开工近一年，广吉项目建设平平安安，没有发生一起重大安全责任事故。 

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