青海：“公路+产业” 合力拔穷根

六月的青海湖边，草木葱茏、鸟语蝉鸣，一派祥和。每年夏天，都有大批游客前往青海旅游。但在这美丽的地方，却有98%的地区属于连片特困地区，贫困面广、贫困程度深、脱贫成本高、致贫原因复杂，贫困群众稳定脱贫难度大。

“决不能让贫困村和贫困群众掉队。”带着这样的使命，近年来，青海省交通运输厅围绕全面建成小康社会的总体目标，以补齐贫困地区交通运输发展短板、提升交通运输基本公共服务水平为主攻方向，切实发挥交通先行官作用，为贫困地区与全国同步建成小康社会提供强有力的交通运输保障。如今，越来越多青海贫困群众藉由愈加完善的交通基础设施和交通运输服务，迈向“幸福小康路”。

通村畅乡班车到村

“以前这里是一条土路，出趟门太费事了。逢年过节或平时家里办个事，东西都得从外面往回背。现在可方便多了，一个电话，班车就开到了家门口!”日前，在青海省海东市乐都区蒲台乡圈窝村，村民李宏向记者谈起村路的变化时，高兴得合不拢嘴。

李宏所在的蒲台乡地处大山深处，长期以来，落后的交通条件制约了当地群众脱贫致富的脚步。2017年5月，一条全长34.8公里的沥青路串联起乐都区碾伯、蒲台、瞿昙3个乡镇11个建制村，彻底解决了1.2万名群众的出行难问题。蒲台乡乡长贺连昌介绍，依托这条路，全乡9个建制村发展起23个种养殖专业合作社，全乡年人均纯收入也从路修通前的2000多元达到了3000多元，有些建制村甚至达到4000多元。

蒲台乡的变化只是一个缩影。青海省交通运输部门加快农村交通运输发展，大力实施乡镇通畅、建档立卡村通畅、异地扶贫搬迁村配套道路等工程。目前，青海省农村公路已达5.93万公里;227个建档立卡贫困村中，95.6%已实现道路通畅。全省贫困地区以高速公路为主骨架，以国省干线公路为脉络，以农村公路为基础，“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络基本形成。

为了保障群众出行安全，2016、2017年两年，青海省交通运输部门还投资5400万元，完成县道、乡道公路安全生命防护工程78项，改造危桥30座;督促各县级政府落实主体责任，“县道县管、乡村道乡村管”的管理体系基本建立，“统筹规划、分级负责、以县为主、乡(镇)村配合、依法管理、保障畅通”的格局初步形成。

推进多种“交通+”扶贫新模式

青海交通运输部门的精准扶贫并不仅限于通村公路的建设。

为带动农家乐、采摘游、农业产业园发展，青海省交通运输部门深入推进“农村公路+特色产业”“农村公路+乡村旅游”等农村公路建设新模式，助力沿线群众脱贫致富。

2017年，青海补助资金8.99亿元，支持建设了共和县龙羊峡镇龙羊新村、湟中县土门关乡贾尔藏村、湟中县拦隆口镇卡阳村、祁连县八宝镇卓尔山等乡村旅游和贵德县文昌宫、格尔木市野牛沟、玉树市勒巴沟等地区旅游公路，配套完善了都兰县东山村扶贫产业园区、湟源县北山养殖园及海北州14个贫困村合作社产业园道路，贫困地区特色产业发展得到有力支撑。

路网结构的不断优化，也强化了贫困地区与周边重要产业带、城市群的交通联系，为贫困地区产业发展“引进来、走出去”提供了交通运输保障。仅在川官公路沿线，民和县政府就建设了高标准日光温室100栋、标准化菜田1万亩、特色果品基地2000亩、鱼塘200亩;葡萄、肉奶牛、草畜联动等扶贫产业园正在规划建设中。

青海省交通运输厅厅长毛占彪说：“要以服务乡村振兴战略为目标，大力建设‘四好农村路’，确保到2018年年底，实现具备条件的全部乡镇、建制村通畅，具备条件的建制村通客车。扎实推进‘交通+特色产业’‘交通+生态旅游’‘交通+电商快递’等扶贫新模式，助力全省脱贫攻坚。”

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