国道G533线樟树港至新余市段一级公路改建 线形走向会在江西新余召开

人民交通网讯(通讯员 郭义民)近日，新余市公路局联合市交通局等单位，组织勘察、设计、县区、乡镇和有关单位，就国道G533樟分线樟树港至新余市段一级公路改建方案线形走向及方案，在市公路局二楼展开头脑风暴会。

据悉，国道533线是国道105和国道220线联接线。起点位于樟树市，终点与G220东深线分宜山塘下相交，现有线新余境内除竹山至上坑口5.28公里为二级公路其余均为一级公路。樟树市十三五规划拟对国道G533升级改造，该项目是新宜吉六县跨行政区转型合作试验区重点合作项目库中的大中型项目。年初，新余市公路局积极主动与宜春市公路局进行了详细对接，双方初步拟定新余境内两个方案，以沪昆高速公路为界，沪昆高速以北为北线方案，沪昆高速以南为南线方案。北线方案全线为新线，南线方案为沿老路拓宽改造。

新余境内的北线方案起点位于渝水区罗坊镇廖家，途经罗坊镇、马洪办事处，在马洪山塘村与在建的G533新余绕城段垂直相交，该方案新余市境内全长8.64公里，总造价约为3.95亿元，占地总面积约为640亩，其中水田约356亩。南线方案为沿老路拓宽改造，起点位于罗坊镇汗田，终点位于上坑口村，与已建好的一级路相接顺，新余境内全长5.28公里，总造价为约1.98亿元，占地总面积为322.53亩，其中水田18.84亩。

与会人员在前期的现场勘查和走访掌握的情况下，就两个方案的成本经济和社会效应等方面，认真分析，仔细思考，解放思想，畅所欲言，就南线方案建设里程短、投资少、基本农田占用少的优点是和拆迁量大、对本市经济带动少的缺点展开讨论，发表意见，对北线方案的里程长，造价高等缺点进行实事求是的分析，对北线方案的优点归集为三个方面，形成初步意见供上级决策参考。

一、北线方案将成为新余市货运物资通江达海的主要通道，打造新余—樟树医药、盐化等产业合作带的依托，极大限度的分流交通流，提升区域道路运载能力，满足各层次的需求。新余市与樟树市将形成三条层次分明的通道：沪昆高速、国道533新线及老樟排线，三条通道全部与新余市绕城路相接，将极大降低新钢等企业物流成本，方便群众选择最经济合理的路线，更好促进“新宜吉六县试验区”新余与樟树的交流发展。

二、北线方案的实施罗坊镇将形成“四横一纵一连接”的道路交通格局，罗坊镇将迎来新的快速发展机遇，还能带动马洪“新余光伏产业的基地”沿线经济的发展，为原北岗乡脱贫致富奔小康带来发展机遇，将大大促进新余市整体经济和社会的发展。

三、北线方案行车方向更清晰。新余至樟树方向的三条交通通道，线路清晰，方向明确，南线方案减少了罗坊集镇段混合交通，行车更安全。

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