发扬“铁军”精神力助滇南腾飞—四川路桥公路隧道分公司元绿高速惠民隧道施工纪实

人民交通网讯(记者 王继发 图 张莹超)云南绿春，这个位于哀牢山南出支脉西端的边疆小县，是少数民族哈尼族的发源地和聚居地，“绿春”县名由周总理于1958年提写。

这里山清水秀、四季如春，这里有闻名世界的“天下最长宴席”——哈尼长街古宴;这里有雄伟壮观、气势磅礴的梯田美景。

然而，绿春县也是国家级的重点贫困县，特殊的地理环境，限制了绿春与外界的交流，也严重阻碍了当地的经济发展。

为了加强基础设施建设，实现绿春尽快脱贫，元(元阳)绿(绿春)高速项目应运而生，四川路桥公路隧道分公司九分部毅然承担了元绿高速惠民隧道的建设任务，四川路桥集团隧道分公司总经理孙立成告诉记者：这是一条全长8475米的特长隧道，是元绿高速的关键控制性工程，也是该项目难度最大的工程，面对艰苦的环境条件，他们没有妥协，没有让步，而是迎难而上，发扬四川路桥的的“铁军”精神，把青春和智慧献给滇南的交通发展。

四川路桥集团隧道分公司总经理孙立成(中)到项目一线研究部署施工方案

一、遇难不畏 肩扛责任敢打硬仗

在惠民隧道出口施工现场看到，只见施工车辆有条不紊地进行着，洞口的一个大屏幕上显示着工程进度、进场工人姓名与时间，安全生产天数以及左、右洞掘进进度。

隧道内，挖掘机、装载机、湿喷机、出渣车、混凝土运输车来回穿梭，一派繁忙景象。

这是元绿高速惠民隧道的出口，距绿春县城约16.4公里，距省道S214约3.5公里。再驱车近一小时，穿行崇山峻岭30多公里便道，就是该条隧道的进口端，工程施工现场也是一片繁忙的景象。

自古有“蜀道难，难于上青天”的一说。然而，当真正来到了隧道的施工场地，让这些来自四川的路桥人不无感慨，“滇道难于蜀”，滇道之难比起蜀道之难，有过之而无不及。

回想起工程进场时的情形，项目所有人都深有感叹，“那可真是太难了!”连人行的象样的路都没有，何况那些大型机械设备和材料的运送。在荆棘丛生的沟壑山岭间施工，建设者所面临的艰难险阻是公路无法想象的，但办法总比困难多。

施工现场地处峡谷，距分部驻地8公里，分部只好借用仅有的原本用于人畜、摩托和小型三轮车进出的地方村道，由于路面狭窄泥泞、道路颠簸不平、承载能力弱小，并时常受雨水冲刷伴有垮塌和大小不等的泥石流，分部对该便道全线维护抢修，定人定时定点巡查，进行设备、材料转运。

施工现场在山底，洞口工程所需材料要运送上山顶，则临时开辟泥泞道路，采用马运和人工背运办法。

山上全是植被茂密的荆棘丛，建设者们艰难跋涉，硬是淌开了一条路，完成了地形堪测和电线架设，艰难可想而知。在无施工用电、无平整场地、无临建设施的“三无”窘境下，超代价地完成了洞口工程临建准备、施工放线、进出口控制点复测、控制点加密测量等工作。当听到机械隆隆的马达声，当看到施工现场灯火通明的忙碌身影，他们欣慰地笑了。

由于道路不通，原材料不能按时运到施工现场，严重阻碍了工程的进度，面对这种情况，项目部及时调整，做出决策，2017年11月开始对便道进行硬化修筑施工便道，同时要求这条便道的质量要高，不仅只为工程所需而修，而要大局为先，同时也为当地群众出行提供便利。

在项目部所有人齐心协力下，攻克了开工前的各项难关，啃下了一个又一个硬骨头，为项目的正常开工奠定了坚实的基础。

二、精益求精 创新工艺追求卓越

由于元绿隧道山体地质构造十分复杂，要穿越四个较大断层，存在岩爆、涌水等地质灾害，对实施工要求非常高。此外，险峻的群山、变化无常的天气、一再缩短的工期，对项目部来说，这无一不是挑战。

但，这些困境恫吓不了英勇顽强战斗在元绿高速公路惠民隧道项目的 “川隧人”。

3月7日晚上十点多钟，在掌子面刚爆破完准备立架，发现出现渗水，如果不及时处理，可能发生塌方，造成安全事故。项目部党支部书记阳鹏和工程师王昊得知情况后第一时间赶到现场，查看危岩情况，并做出处理方案。立即组织作业人员对掌子面反压回填，对松散体进行注浆固结，对掌子面进行止浆墙施工，等掌子面围岩固结后，所有安全隐患得以剔除后，重新进行开挖作业。

绿春县年平均降雨量2026.5mm，年降雨日数153-215天，以5-10月雨日最多。但项目部所有人员始终坚信世上无难事，只要肯攀登。在项目建设工作中，全体人员以“踏石留印，抓铁有痕”的作风，全面推进隧道建设。

4月6日，安全员杨诚在例行安全巡查时发现进口右洞掌子面出现涌水情况，及时撤出施工人员，并第一时间上报项目部，两天时间，待涌水全部渗透完才复工。

在确保质量的前提下，为了不影响到整体工程的进度，项目部便发挥团队优势，创新工艺工法，加强新材料、新工艺、新设备、新技术的推行和应用，勇于尝试和创新，确保优质、高效地完成各项施工任务。

为有效解决隧道初支喷射砼回弹率大、强度低、易剥落等施工难题，元绿高速九分部引进了一种混凝土拌制新材料——MH-2纳米特种外加剂，不仅降低了喷射砼的回弹量、减少了水泥和速凝剂用量、缩短了施工时间，还有效节约了施工成本并提高了施工效率。

移动液压栈桥、防作弊地磅称重系统、聚能水压光面爆破技术、湿喷工艺、新型纳米添加剂等新技术、新材料、新设备、新工艺“四新”技术的应用，提高工作效率的同时，进一步加强成本控制，提高了工程质量。

三、凝心聚力 倾情奉献彰显担当

“四川路桥的这些建设者真‘哈仰谋’，为了我们能通高速，真的不容易。”当地居民甫俊很期望高速公路尽快建成通车，这样不仅出行方便，而且也能带动地方经济发展。

“哈仰谋”是哈尼语，意思是“特别好”。四川路桥人的辛苦付出，得到了当地民众的肯定和赞誉。

甫俊的期盼，是绿春县所有民众的期盼。项目建设者深知自己肩上的责任。

绿春县境内没有合格的原材料，为了确保工程质量，只好到100多公里外的元阳县拉砂石料，到200多公里远的开远县运水泥。原材料的长途运输，无形中大大提高了工程的成本，项目部经理吴震表示：“不能光考虑利益，保证工程质量是第一位。”

惠民隧道作为元绿高速全线关键控制性工程，致力于打造元绿高速全线的标准化施工示范点，投资建成了标准化工地试验室、安全信息化监控中心、远程视频监控系统、隧道门禁系统等、LED大屏显示系统、多媒体一体展示机、综合安全信息化管理系统等设施，施工形象堪当元绿高速在建项目的亮点和标杆。

通过安全信息化监控中心视频大屏、轻点鼠标就能看到整个隧道的施工状态，现场施工情况一目了然，及时发现施工过程存在的问题，消除各种隐患。

现场技术员邓亮，去年大学毕业，这是他参加工作经历的第一个项目，负责现场管理工作，进行验收、协调等工作，他每天都呆在现场，不允许有一丝大意。

3月份，正值水稻耕种季节，当地群众急需用水，邓亮和同事连夜把水管从山下拉到山上，为了保证水泵的正常工作，邓亮多次干脆就跳进水渠里挪水泵。由于接触水时间过长，导致皮肤过敏，邓亮至今浑身痒痒。

“当时也没想那么多，就想着尽快把群众的事办好。”邓亮笑着说，“条件是苦了点，离家还比较远，既然选择了这一行，干就要干好，年轻嘛，就应该多锻炼一下”。

在项目建设过程中，建设者们与当地群众打成了一片。项目党支部组织员工，带着汉族哈尼族情谊相系之心，利用工作之余到哈尼族马宗村，给村里的老人送去了现金、米、油、水果等慰问品，与老人拉家常，给滇南边区困难群众送去了四川路桥人的关爱。

“惠民隧道的修成，将大大提升滇南的运输能力,对于促进滇南地区社会经济发展和民生改善具有重要的推动作用。”项目经理吴震表示，元绿高速九分部所有建设者继续秉持并践行四川路桥“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利”的精神，按时间节点有序推进惠民隧道进度，确保高质量、高标准按期完成，让四川路桥的旗帜在云南绽放绚丽的隧道风采，也为云南绿春人民交上一份满意的答卷，为绿春整体脱贫摘帽和全面全面建成小康社会贡献一份力量。

攻坚克难，勇于胜利，川隧人倾情奉献;

未来无限，发展可期，绿春正乘势而上。

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