高速公路快捷收费优惠等政策带动ETC热

交通运输部日前对外公布的数据显示：截至8月2日，全国ETC用户已累计突破1亿，当前ETC日均发行量已突破58万。自高速公路快捷收费政策出台以来，给予ETC车辆不少于5%的高速公路通行费优惠等多项措施带动了ETC热，银行、互联网企业、制造商等纷纷介入相关市场。

ETC(El ectronic Tol l Col l ection)被称为“不停车电子收费系统”。今年《政府工作报告》提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。6月，国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》(简称《实施方案》)，明确了ETC推进工作的时间表和相关鼓励政策。

《实施方案》指出，今年底全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。在2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖，推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

为了推进ETC使用，交通运输部要求，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

7月24日，交通运输部路网监测与应急处置中心与中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行等12家银行在京签订了《合作备忘录》，开展ETC客户发展深度合作。不仅各大银行深度介入ETC，第三方的互联网企业也加入了争夺战。支付宝宣布与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务，线上申请办理，通过邮寄的方式将ETC设备寄到车主家中，每次ETC过高速出行都有绿色能量。微信方面也宣布，在ETC助手、高速ETC办理等小程序上就能直接申办ETC。

据了解，与传统银行不同，互联网企业之所以介入ETC，不是看重高速收费业务带来的利润，而是ETC可能成为下一个支付流量的入口。比如，ETC可以拓展的很多应用场景，如小区车辆门禁、停车场收费、自助加油收费、自助洗车扣费、充当电子车牌等。

除了各大银行和互联网企业之外，最大的政策受益者应该是ETC设备的相关制造商。光大证券行业研报指出，基于2020年底50%客车ETC使用率的目标节点，以及取消省界收费站对ETC市场渗透加速的推动，预计车载OBU安装使用率将会大幅上升，保守估计新增市场约70亿元;另外高速公路安装ETC路侧天线的车道数量、安装密度，以及用于标识车辆路径的天线均会大幅提升，此部分预计新增市场空间约为20亿元;若考虑未来ETC在停车场等涉车场所的推广和应用，有望带来更大的市场。

目前，国内ETC行业市场集中度较高，少数几家优势企业已占据行业内绝大部分市场份额。面对行业发展红利，预计将有更多的厂商加入进来。但由于ETC行业实行产品资质准入制，企业的产品只有通过交通部交通工程监理检测中心检测后，才能参加各省区市高速公路ETC建设的招投标，这意味着面对激增的ETC用户，现有的设备制造商有望迎来爆发式增长。

(新媒体责编：news1166)