海南：“田”字形高速公路网即将建成

山中开出幸福路

尽管琼乐高速公路通车已近一年时间了，但五指山毛道乡毛枝村委会书记黄海光的微信头像仍是一张琼乐高速通车时的照片，画面中一条大路蜿蜒伸向远方的群山，而黄海光的村子就在高速路旁，“这条高速路对于山里的群众来说太重要了，大家不知道盼了多少年!”

换个头像，在当今网络时代不过是件小事，但对于黄海光这些山区干部群众来说，却是面对近年来海南中部地区交通极大改善后，内心喜悦之情的真实流露。

新中国成立70年来，琼州大地交通发生了翻天覆地的变化，特别是近年来，省委、省政府着力改善中部偏远地区交通环境，琼乐高速、万洋高速等一批重点交通项目相继建成通车或接近完工，让山区群众切实感受到经济发展和基础设施改善带来的幸福。

剪影之中部村庄：高速路改变了村民的生活

家猪、乌鸡、番鸭、蜜蜂，还有一笼笼胖乎乎的兔鼠，毛枝村脱贫户黄大兴家就像个动物园，刚刚下田回来的老黄坐在院子里，悠闲地喝着茶，“这要感谢山区通了高速路，交通改善了，大家的生活就有盼头了。”

“早年村里都是泥巴路，一下雨路就稀巴烂，山里雨多，有时连着下一周，村民出村看病都困难。”黄大兴回忆说，1998年时村里搞民房改造，他开货车帮村民拉建材，路难行，车打滑，要靠全村男女老少帮着推车，垫上稻草，好不容易才把车从泥里弄出来。

“毛枝村是个典型的黎族山村，为增加村民收入，2014年村里开始大规模推广种植黄秋葵，当时周边村子都不敢种，因为大家以前都种过瓜菜，结果路不好很多瓜菜运不出去，最终烂在地里。”黄海光说，他们当年之所以敢吃螃蟹，就是听说了要修琼乐高速的消息，“这给了村民们底气，我们得提前布局产业，等路修好才动手就晚了。”

事实证明，毛枝村这步棋走对了，琼乐高速通车后，原来海口市到毛枝村要四五个小时的车程一下子缩短到了2个小时，村民们种的瓜菜再不愁卖，“去年村里人均收入达到8900元，很多村民更主动找村干部商量，征求种什么瓜菜好赚钱。”黄海光说。

黄大兴的日子也是过得有滋有味，去年老两口还去广西漓江旅游，大大开了眼界，“路通了，好多村民打算买车，我也想买辆面包车带着老婆去环岛游，今年65岁啦，驾照是70岁过期，得抓紧了。”黄大兴满脸期待。

得益于琼乐高速开通的还有毛枝村的山竹产业，据村里山竹基地负责人葛路军介绍，该片基地占地350亩，其中210亩山竹已能挂果产出。“山竹的前期投入特别大，要10年才能结果，以前路不好，从基地到五指山市内都要40分钟，而且山竹运输中又最怕磕碰挤压;但琼乐高速通车后，现在15分钟就能配送到五指山，电商、微商的销售渠道也打通了，非常方便。”

“现在基地雇用了当地10个村民摘果，还帮助村里发展林下养鸡产业，下一步还准备继续扩大种植规模。”葛路军说，五指山地区水土环境好，基地的山竹口感好，尽管价格要比市面上普通山竹贵不少，但不愁销路，“我们就盼着明年五指山到三亚海棠湾的高速能早日通车，那时就更方便了。”

剪影之海榆中线：耄耋老人们的青春记忆

琼乐高速通车后，琼中黎族苗族自治县66岁的退休养路工人李家友发现，从他家门前经过的海榆中线上，车流量减少了很多。

退休前，李家友曾参与管养海榆中线养护长达23年，对这条路感情很深。“车少了也是好事情，大家开车都走高速了嘛，时代在进步!”

在庆祝新中国成立70周年前夕，远在北京的一群耄耋老人也在关注着海南中部交通的进步，他们就是上世纪五十年代初期参与修筑海榆中线的建设者们。

自古以来，海南中部地区的交通就极为不便，新中国成立之初，海榆中线的修建就提上了日程，这也是海南解放后第一条上等级干线公路。

1952年秋天，海榆中线筑路大会战开启，先后有11万名解放军指战员和农民工参与建设。91岁的戚国政老人当年是水利三师的工程参谋，他回忆说，当时筑路的工具就是十字镐、铁锹、扁担和簸箕等，很多工具都是战士们就地取材，用山里的竹子一点点编起来的。

而彼时海南五指山地区条件相当艰苦，旱蚂蟥和蛇随处可见。年逾八旬的刘绛雪老人当年是部队医院的护士，她每天的工作之一就是要盯着战士们服用黄色的抗疟药。“很多战士在工程结束后，皮肤显现出黄色。”

“海榆中线的东山大桥是我参与设计的首个大型工程项目，当时是以苏联标准进行建设的。”93岁老人鞠杰毕业于清华大学，是当时参建队伍中少有的大学生，他告诉记者，“当时新中国刚刚成立，大家都觉得能参与海南公路建设是一件很光荣的任务，虽然条件艰苦，但大家斗志都很高。”

1954年底，海榆中线建成通车，共有221名筑路战士和农民工为此付出了生命的代价，但也有一些筑路者因路结缘，鞠杰和老伴金平方就是在离开海南前结的婚，至今已携手走过65年，“海南见证了我们的青春，也见证了我们的爱情。”

“当年的筑路大军，就是用青春和热血，为海南交通运输建设浇铸了牢固的基石，为海南经济社会发展奠定了坚实的基础，激励了后来一代代海南交通人。”省交通运输厅厅长林东说。

剪影之万洋高速：机械化筑路促山区交通飞跃

斗转星移，如今在我省中部山区的筑路现场，早已没有了十字镐、扁担和簸箕的身影，取而代之的是各种机械化设备和各种高科技手段。

在中部横线万洋高速项目路面3标的施工现场，记者看到，各类摊铺机、压路机、装载机、喷洒车等各种设备来往穿梭，工人们在烈日下挥汗如雨。

沥青摊铺工邵庆华皮肤晒得黝黑，他告诉记者，现在的摊铺工作主要都是用机械，人工是辅助，用铁锹对摊铺过后的细节进行处理。“摊铺机才是主角啊，我们都是配角。”

万洋高速路面3标现场负责人刘长翛说，该标段路面施工已接近尾声，由于部分路段位于黎母山自然保护区附近，按照省交通运输厅、省交通工程建设局的要求，施工采用的是温拌沥青，在降低能耗同时，可减少大量烟雾，有利于保护周边生态环境。

就在去年9月底，琼乐高速正式建成通车，中线高速全线贯通;横穿中部地区的万洋高速如今也已步入建设尾声，并将于今年底建成通车，届时，海南“田”字形公路网主骨架即将构建完成，中部山区各族群众的出行条件将又一次实现飞跃。

“我以前做梦也不会想到，家乡琼中会成为海南‘田’字形高速公路的中心。”李家友颇为自豪地说。

此外，儋州至白沙高速公路、五指山至保亭至海棠湾高速公路也于2017年底同时开建，这意味着在2020年全面建成小康之前，中部的白沙、保亭将结束不通高速公路的历史，海南岛将实现“县县通高速”。

“要想富，先修路。”林东说，中部地区交通基础设施改善，对中部地区的发展具有较强的先导作用和拉动作用，优化了投资环境，改善了人民群众出行条件，推动了沿线城镇化建设，也有利于促进民族地区社会发展稳定，缩小我省中部山区与沿海地区经济发展差距。

“未来海南的高速路网还将越织越密。”林东说，在省委、省政府的部署下，省交通运输厅积极谋划我省中长期高速公路网规划，并着手推进G98环线内部“丰”字形高速公路建设，促“田”字形高速向“丰”字形高速时代迈进，更好地服务海南自贸区、自贸港建设。

(新媒体责编：zfy2019)