梅龙铁路全线最长隧道进洞施工 预计2022年9月贯通

隧道斜井施工现场 

10月26日，在梅龙铁路下黄田隧道斜井施工现场，设备轰鸣、人声鼎沸。记者从中铁二十五局获悉，梅龙铁路重点控制性工程、全线最长隧道——下黄田隧道已正式进洞施工，标志着工程建设取得了新的突破。

梅龙铁路位于梅州和河源两市境内，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。梅龙铁路全长95.6公里，建设工期为4年，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至在建赣深高铁龙川西站。全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。

此次进洞施工的下黄田隧道，位于河源市龙川县和梅州市五华县内，全长7377米，最大埋深290米，是全线最长的隧道。该隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带，地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高，是全线重点控制性工程。

据了解，隧道施工一般是从两头开挖对打，从进口和出口两个工作面掘进，于中部打通实现贯通。而在超过3000米的长大隧道施工中，为了缩短工期，通常选择在隧道的适当位置增设斜井，以此增加掘进工作面。

“在下黄田隧道施工中，我们通过增设一座斜井，从隧道中间增加了两个工作面，分别往进口方向和出口方向开挖，加快施工进度，根据施工计划，该隧道将于2022年9月实现贯通。”项目负责人郭小军介绍说。

由中铁二十五局承建的梅龙铁路4标段，全长29公里，包括桥梁25座、隧道19座。自进场以来，施工方不等不靠、主动出击，多次组织专业技术人员现场勘探测量，并召开多次隧道施工专项会议，不断优化现场施工组织和施工方案，确保了此次隧道顺利进洞施工。目前，4标段内下黄田隧道、五华特大桥、油岭坝大桥等工点已先后动工，项目建设正稳步推进。

梅龙铁路是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段，也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。该项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

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