嘉兴海河联运示范工程建设实现新跨越

2020年，嘉兴以长三角一体化发展和交通强国建设“两大”国家战略为契机，全面推进海河联运枢纽示范工程建设，海宁港区海昌作业区顺利开港，开辟首条东南亚直航线，全年海河联运量达4781.26万吨，居全省第一，同比增长13.86%。嘉兴港在“全球百大集装箱港口”榜单中晋升5个位次至91位。海河联运实现从补短板到创示范的新跨越，为嘉兴打造“长三角核心区联通国内国际双循环的黄金节点”提供绿色高效的战略要道。

一、聚焦重点项目，加快海河联运通道建设

一是提高内河骨干航道等级。推动“三横三纵一通道”高等级航道网加速成型，杭平申线、京杭运河“四改三”嘉兴段、丁诸线“一横两纵”3条高等级航道相继建成，湖嘉申航道二期工程、浙北集装箱运输通道工程全面开工建设，杭申线航道改造工程节点开工，以千吨级航道为支撑，嘉兴市长三角海河联运枢纽地位基本确立。全市航道总里程达1973.7公里，航道密度达50.4公里/百平方公里，居全省第一。

二是提高水运项目建设效率。组织召开推进会，成立工作专班，建立项目“赛马机制”，创新开展“云评审”，推动保障重点项目“大干快上”。2020年全市共21个项目列入省重点计划投资水运项目，占全省五分之一，特别是建成独山港区A4泊位、乍浦港区D3、E4泊位3个沿海万吨级泊位和海宁港海昌作业区等9个内河500吨级泊位，有效提升嘉兴港整体通过能力。

三是提升航道专项养护品质。开展了船舶碰撞桥梁隐患点排查、长虹桥航标信息化改造等工程，完成湖嘉申线一期航道、杭申线杨庙至杨树浜航道等20个航道养护项目，创建京杭运河、杭申线(南湖段)等美丽航道97公里，提升航道面貌，实现“水清、岸绿、景美”。全年共完成航道养护投资1.37亿元，为历年新高、全省最高。

二、聚合内外港口，加速海河联运结构优化

一是深化沿海港口布局。优化“一港三区”结构功能，主动融入全省“一体两翼多联”港口发展布局，积极参与长三角世界级港口群，重点加强与宁波舟山港、上海港的战略合作，做大做强至宁波、洋山的内支线业务，东南亚直航线首航成功，运营集装箱海河联运航线13条，港口腹地由省内向长三角地区拓展延伸，航线结构向多样化转型。2020年，嘉兴港共完成货物吞吐量达1.17亿吨，集装箱吞吐量达195.57万标箱、外贸吞吐量达1482.95万吨，同比增长7.34%、4.85%、10.86%，货物和外贸吞吐量增速全省第一。

二是加强内河港口调控。开展全市码头综合整治攻坚战，关停码头45家，推动283家码头完成环保准入，补齐港口生态环境整治短板，提升内河码头集约化、规模化水平。2020年，嘉兴内河港货物吞吐量达1.31亿吨，同比增长14.03%;集装箱吞吐量达30.93万标箱，同比增长13.59%，均创历史新高。

三、聚力水运服务，助力企业提质增效降本

一是推动现代物流高质量发展。出台集装箱海河联运资金补助，共发放补助资金1667万元;全年免征嘉兴港外贸集装箱货物港务费400万元，助力企业降低物流成本。充分发挥港口对产业的带动优势，加快多功能、煤炭、液体化工等专业化码头和泊位等配套建设，为新材料、物流等临港产业提供有力支撑。

二是搭建智能航运信息化平台。开展浙北水网地区海河联运智能化的技术探索和试点示范，通过实施海河联运信息平台建设、内河航道智慧杆等项目，搭建船港货信息互联互通试验系统，推进京杭运河和杭平申线(桐乡段)信息化试点项目建设，有效消除海河联运各环节信息孤岛壁垒，实现航区内全面感知与互联互通。

三是做好疫情防控常态化保障。作为海上疫情防控主力军，重点开展国际航船引航和船员换班等工作，嘉兴港累计完成换班26航次、344人次，引领中外船舶2918艘次，其中疫情高风险船舶1800多艘次，实现安全零事故、人员零感染，牢牢守住“水上国门”，确保国际物资海上运输通道畅通，嘉兴港引航管理站被省委省政府评为抗疫先进集体。

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