中远海运保链进行时

随着我国新冠肺炎疫情防控取得重大战略成果，从2020年6月份起，我国生产制造及外贸出口实现连续增长。今年前7个月，我国外贸出口规模同比增幅达24.5%，集装箱海运出口同比增长约16%。

大量海运集装箱从中国出口输送全球，加上海外疫情蔓延使海外港口、物流供应链紧张加剧，船舶、集装箱、集卡、仓储等物流周转效率下降，导致集装箱运输承受巨大压力。中国以及东南亚、南亚和日韩等远东地区出口至欧美的集装箱运费全线持续上涨。

集装箱运输业是一个全球性的充分竞争性行业，市场运价由供需关系决定。面对市场快速变化的考验，中远海运集团强化大局意识，主动担当作为，坚决履行央企责任，充分发挥集团作为海上运输主力军作用，迅速采取系列措施，增运力、保服务、创新局，全力以赴畅通国际物流，尽最大努力稳定外贸，服务“六稳六保”，为保障全球物流供应链稳定贡献力量。

增运力保箱量 “硬核”保障外贸运输

中远海运集团想方设法增加运力，满足外贸需求。他们不计成本，抓住零星船舶租约到期还船时机，陆续从市场租入船舶;从内部挖潜，通过抽调内贸运力、在现有航线加速减船等方式，释放更多运力服务外贸;利用集团散杂货运力资源，补充支持集装箱运输。截至目前，中远海运已有303万标准箱的集装箱船舶运力投入运营，同比去年提升约12.2万标准箱，增幅达4.2%。其中，跨太平洋航线周运力同比提高约31.6%;欧洲周运力同比提高约20%。

该集团开足马力保集装箱供应。一方面，加快空箱调运，2020年全年调回500万标准箱空箱，今年1—6月已调运290万标准箱空箱，同比增幅34%;另一方面，大力订造新箱，缓解用箱压力。截至2021年6月底，中远海运集装箱保有量同比增加23%。

此外，中远海运还千方百计克服多种困难，通过船舶提速，增加单船周转率、提升准班率，尽最大可能提高运能效率。

疏堵点解难点 打通物流供应链

疫情打乱了市场中生产端和需求端的常态连接，全球经济循环出现了严重的停滞现象：停工停产、港口拥堵、内陆集疏运不畅等。这些百年不遇的状况也成为全球经济恢复的堵点、痛点和难点。

面对疫情带来的不利影响，中远海运集团积极开拓“陆改水、陆改铁、空改水、空改海”等新路径和运输新模式，采取多种手段，加强内部资源协同，提高流通效率，补“断点”通“堵点”，构建包括海运、内河、铁路、公路、空运等服务在内的多式联运模式，开辟外贸运输新通道，多维度打造国际物流运输通道，构筑“行得通”的物流网络，全力保障外贸运输物流通畅。

长三角通道丰富，运输模式丰富多样，可以利用不同组合，因势利导。在疫情暴发初期，针对公路运输堵点，中远海运率先开通“公改水”方案，为江浙沪客户提供物流保障。近日，中远海运集运下属上海集运在盐城至欧洲的外贸出口项目中，借用片区“沪太通”公水服务模式，改良物流方案，为中小客户在降本、减少落箱风险方面进行了成功尝试。

与此同时，中远海运还积极发展境内外海铁联运，解决客户出运难题。今年1—7月份，中远海运中欧铁路班列箱运量同比增长超12.6%，其中从希腊比港到中东欧的铁路专线——中欧陆海快线箱量同比增长17.5%。

提升服务品质 千方百计为企业纾困

为更好地解决包括中国外贸企业在内的全球客户所面临的物流堵点、痛点、难点，中远海运集团推出2021年全球客户服务提升行动，秉持“航运回归服务本质”的理念，坚持“以客户为中心”的服务标准，急客户所急，想客户所想，采取切实有效的针对性服务措施，想方设法为客户排忧解难，全力以赴保障外贸企业出运顺畅。

在了解到充气运动休闲产品生产商荣威国际(Bestway)出货遇到困难后，中远海运积极与该公司对接，研究解决方案，有力保障了荣威国际基础货源的发运。自今年3月份起，荣威国际已累计出运近2000标准箱货物。

据了解，为进一步服务外贸企业，中远海运集团主动对接国内家电、汽车、化工、光伏、机械等行业企业，陆续与美的、TCL、海信、隆基、晶科能源、上汽、华谊、顾家家居等大型企业客户签署长期运输协议，为中国民族品牌和企业提供运力倾斜支持。今年上半年，中远海运为大型企业承运出口箱量增长25%。

针对国内中小企业出口难的实际困难，中远海运集团推出中小客户服务专线，在全国各口岸建立中小直客专属销售和客服团队，积极与各口岸商务委沟通，联合组织中小客户专场对接会，依托电商平台，开辟中小客户专线，为中小客户提供专享舱位保障，最大限度缓解中小客户面临的物流压力。疫情发生以来，已经推出“美线中小直客专班”“欧线中小直客专班”“澳新精品快航专线”等。

在加强协商解决当前所面临的各种外贸出口难题的同时，中远海运还积极与客户共同探讨更高层次的战略合作，利用中远海运全球供应链综合资源，助力各大货主企业布局跨境电商、全球仓储和配送物流网络建设。

疫情发生以来，中远海运集团已与多家客户顺利签署集团战略合作协议，并签订长期稳定的运输服务协议，提前布置运力，为客户提供稳定的舱位和运价以及专项服务，携手客户共同做好外贸运输物流统筹安排，共同保障外贸运输安全稳定。

此外，中远海运集团还积极打造端至端全程物流服务。他们积极加强内部资源协同，加强客户个性化分析，为客户提供定制化服务，推出“无接触物流、端到端的全程物流”等高端服务，打通物流供应链“最后一公里”，助力社会物流效率提高。

科技赋能 全力推动航运数字化升级

疫情在冲击全球经济和贸易的同时，也催生了一大批新技术在传统产业中的应用。面对疫情的挑战，中远海运集团积极推广人工智能、区块链、大数据、物联网、5G等技术在航运领域应用，致力于加快智慧航运、智慧港口、智慧物流、智能制造的转变进程，积极打造赋能综合物流供应链服务的数字化生态，为全球供应链通畅提供稳定保障。

中远海运集团借助区块链技术，打通物流链、信息链、支付链，牵头成立的全球航运网络联盟(GSBN)推出基于区块链技术的“无纸化”放货已超90%。通过区块链技术的应用，保障客户24小时全天候、一站式、零接触、零延时的操作，已使集装箱运输单证的平均办理时间由以往的48小时缩短至4小时以内。

针对国内中小企业出口难的实际困难，中远海运集团利用Syncon Hub外贸电商平台，实现自助价格查询以及在线确认订舱，最大限度地满足中小客户的舱位需求。

中远海运集团还利用电商平台推广线上订舱服务，拓宽了直接服务广大中小货主的渠道，为中小货主提供更加便捷的外贸出口运输服务，以数字化转型便利客户。

畅通双循环 服务新发展格局

面对疫情常态化防控的新形势，中远海运集团积极畅通双循环海陆节点，主动担当作为，服务新发展格局。

疫情发生以来，中远海运集团持续深入推进国际陆海贸易新通道建设，加大在海南、广西、重庆等地的港口、物流等相关领域投资，推动海铁联运，积极开行中欧班列。

目前，中远海运集团在广西北部湾港防城港港区、钦州港区、北海港区及广西西江沿线各驳船点有集装箱业务，挂靠航线共19条。2020年中远海运集团在钦州港完成集装箱吞吐量185.7万TEU，同比增长44%;2021年1—7月，中远海运集团在北部湾港贡献吞吐量122.1万标箱，同比增长29.7%，市场份额达39.2%。

与此同时，中远海运集团积极助力海南自由贸易港建设，所属海南港航在海南开辟经营内外贸航线30条，去年全年吞吐量同比增长15%，洋浦港完成100万吞吐量的年度目标要求，外贸箱量同比增长247%。

此外，中远海运集团还积极参与长三角一体化发展，助力上海国际航运中心建设，深入推进长江经济带合作。8月1日，武汉阳逻国际港集装箱水铁联运项目开港通车，开启长江“水铁联运”新篇章。

面对激荡起伏的国际航运市场，中远海运集团将进一步强化大局意识，主动担当作为，继续发挥集团全球物流资源综合优势，推动企业高质量发展，全力以赴服务“六稳”“六保”，为构建“双循环”新发展格局，维护产业链供应链稳定，作出更多更大的贡献。

(新媒体责编：qiaoyidan)