县级市何以开行超3000趟中欧班列？

9月底，义乌铁路口岸热潮涌动，车辆川流不息。在这座充满商机的城市，“买全球、卖全球”的贸易每天都在紧锣密鼓地进行中。

作为全国县级市开行中欧班列数量最多的城市，截至9月30日，义乌已累计开行中欧班列3124列，发运量位列长三角城市首位，回程班列占比提升至25%。中国铁路上海局集团有限公司通过打造内联外通的国际物流大通道，将作为“世界超市”的义乌及其辐射的长三角地区与欧洲连接起来，在“一带一路”合作中展现义乌独有的元素。

“有来有回”辐射49个国家

来自意大利的皮具、法国的红酒、捷克的水晶……在义乌中国进口商品城，来自世界各地的商品让人目不暇接。在这里，来自义乌始发终到中欧班列沿线各国的商品琳琅满目，吸引着大批采购商和顾客前来。作为国际知名的小商品集散中心，义乌是我国最大的小商品出口基地和重要的国际贸易窗口。180万种小商品从这里销往全球200多个国家和地区。

义乌始发终到中欧班列的开行，无疑为当地的外贸出口企业提供了除海运、空运之外的又一种安全高效、经济实惠的运输选择。从最初的1条运行线路到现在增至16条运行线路，义乌始发终到中欧班列已辐射49个国家。

长期以来，进出口不均衡是中欧班列发展的一大瓶颈。作为国内较早的回程载货班列，义乌回程班列每年都在大幅增长，今年以来已累计开行回程班列209列。回程班列所载货物种类日渐丰富，由最初的快消品为主逐步增加至太阳能薄膜、洗衣机配件、成套橱柜等工业品，货值越来越高。依托义乌市场得天独厚的国内销售网络，回程班列所载的欧洲产品可销往我国沿海其他地区。

义乌始发终到中欧班列的产品服务紧贴客户和市场需求，不断创新发展，先后开行了跨境电商专列、国际防疫物资专列、玩具专列和茶叶专列等，充分满足了不同出口企业的个性化需求。

“高性价比”展现品牌竞争力

2020年5月，按照交货日期，东方日升(义乌)新能源有限公司的一批光伏板需要7月底运送至荷兰、交付客户。但当时欧洲疫情蔓延，赴欧航班锐减，海上运力也处于停摆阶段。“如果货物不能及时发运，对客户、对公司都会有影响。”该公司负责人回忆。一筹莫展之时，铁路部门积极向企业推介中欧班列。最终，在铁路的通力协助下，光伏板顺利“坐上”中欧班列，于7月29日抵达荷兰，按时交付给客户。

同样受疫情影响的还有浙江新诗路报关代理有限公司。“受疫情影响，欧洲赴国内的航空运力减弱、运输成本上涨，海运集装箱舱位少、时效难保证。义乌始发终到中欧班列为我们提供了很好的运输通道。”该公司工作人员开心地说。今年，他们通过义乌始发终到中欧班列申报通关的业务量比去年增长了30%。

义乌始发终到中欧班列不仅突破了疫情的阻隔，而且还大幅降低了物流成本：现在，义乌始发终到中欧班列集装箱货物集结时间比开行之初压缩了3至4天，运输期限只有海运的1/4，而全程物流成本只有航空的1/5。这些都大大提升了义乌始发终到中欧班列的品牌竞争力，促进了班列开行数量的“井喷式”增长。

“挖潜提效”注入接续力量

上海局集团公司与义乌铁路口岸以及相关运营商形成联系紧密的服务链，建立“三合一”合署办公机制，省去信息传递中间环节，路企、路地联合，关口前移、高效服务，不断提升出口货物的运输效率。中欧班列客户只需在口岸“就地转关、一次申报、一次查验、一次放行”，“一条龙”服务大大减少了货物通关环节。

义乌始发终到中欧班列时效保证的背后，是铁路日常运输组织的加强。上海局集团公司提前谋划开行频次，实行综合运输指挥协调机制，及时备足车源，提前送达货场，按开点倒排进度，提供24小时全天候装卸车服务，全力确保中欧班列安全正点发运。“我们现在每天基本要吊装标准箱100多个，有时甚至300多个。每次在龙门吊上看着一趟趟中欧班列缓缓驶离，我的心情都特别舒畅。”义乌始发终到中欧班列龙门吊司机乔焕境说。

加大硬件投入，扩充运输能力。上海局集团公司在义乌西货场延长改造2条集装箱线和3条货运线，2小时即可完成一整列中欧班列的卸车作业，比以往压缩近一半时间，单日最高装卸作业量从500辆提高至650辆。他们新投建了6500平方米的停车场和5000平方米的重箱堆场，有效解决了集装箱卡车停车难和进场集装箱堆存难的问题。此外，他们还邀请同济大学专业科研团队对场内环形道路进行功能性优化，使汽车载具的作业路径更加科学。

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