中国钢桥“走出去”

合同是关键

与国外的桥梁项目公司合作，在设计标准及制造标准方面的要求都非常细致，这些细致的要求会全部落实到合同上。所以，合同管理在桥梁建设的过程中显得尤为重要。

尤其要注意明确合同工作范围， 避免后期工作量增加无法申请变更费;确认设计、制造标准，查看要求是否能够满足、个别标准要求是否过高。在国外承建钢桥项目，所有能想到的问题都要事先谈好，一旦签订了合同，事后会全部按照合同里标注的内容履行;确认里程碑事件，比如进度分解，确保计划工期满足要求，避免工期延误罚款;进口件及物资的确认，提前安排采购计划，确保物资及时到位;明确钢结构吨位计量标准， 到底是毛重、还是净重等。

技术标准及沟通方式

投标前期需加强对技术标准和技术沟通方式的审核，主要审核以下几方面：该项目引用的技术标准是否合理?凭我们现有的技术生产能力，该技术标准是否可以达到?若该技术标准超越我们现有的技术生产能力，我们是否可以通过外协实现，或者总包是否可以提供支持帮助实现?该技术标准是否大幅度地延长工期，导致我们无法按期交货?其中，包含一些总包的问题，所以需确认是否可以直接与设计方联系和沟通?

合同管理和二次经营

合同管理。国外项目对合同的执行很严格，需要做好商务文控和变更文件管理，比如技术澄清文件和往来文控的管理，是进行合同变更的基础;做好技术澄清工作和变更令管理，会给项目带来额外增值。举个例子：美国钢桥整个项目实现2500 多个RFI(信息邀请书)，经过整理与用户签署68 个大变更，完成1 亿美元的技术变更，合同总额增加51%。

二次经营。在做国外钢桥梁工程的钢结构时，可以向国外业主推荐正在使用的装备、临时结构，包括作为承建单位增加的工作量等。苏格兰福斯桥通过合同管理，新增工作范围和变更索赔费用总计2353 万英镑，合同金额增加49.8%。其中，制造合同增加60%，运输合同增加23%。

设计工艺技术

三维设计建模、施工图纸深化能够直观形象，及时发现设计问题， 提前验证制造工艺，保证工期进度; 约定图纸审核流程及审核时间，将图纸审核时间考虑到整体计划中，避免因审图时间影响整个项目工期;工艺技术手段、专用技术应用及工装设计工作应注意多头门式焊机应用、反变形胎架设计、钢塔旋转工装设计、钢塔整体立式拼装方案等。国外的钢桥在建设的过程中，会就多头门式的焊机、反变形胎架做大量的反变形实验。焊接成功后，很少做火红矫正。因为国外的钢桥工程，对钢材、桥梁的火红矫正及马脚焊接都有非常严格的控制，不准许随便对钢板表面进行加热。国外的桥梁能确保上百年的寿命，离不开对这些细节的严格要求。

2006 年之前，国内比较有名的中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中铁九桥工程有限公司基本上都是利用半自动化的小车造桥。但在国外的项目上这些做法是不可行的，因为从质量、进度、标准规范等方面都很难符合标准。

同时，在钢塔旋转工装设计、钢塔整体立式拼装方案中，国外的标准中注明，焊接后的钢塔不需要再进行大量的火红矫正。如果进行局部火红矫正，需要留下书面的痕迹与实物对应，并进行报批。因此，需要设计钢塔的旋转台架。

“走出去”的误区

国外项目一般会规定建模和出图的软件要求。丹麦Odins 钢桥合同中要求采用Tekla 软件建模出图，未考虑到桥面板的双曲结构，致使当时Tekla 软件的功能达不到要求，双方就此事协商与Tekla 软件公司确认无法满足要求后，经沟通才同意更改为AutoCAD 出图。

合同中明确提供图纸的语种， 避免小语种图纸带来麻烦。丹麦钢桥项目中合同谈判时未考虑到小语种图纸的问题，致使合同签订后图纸全部是丹麦文，经沟通后业主给提供英文和丹麦文对照表，致使图纸设计进度明显下降，也容易出现理解错误的问题。

明确运输方式，避免外租船的不可控风险。为避免船业引起风险，不能采用大船的时候，业主会要求采用外租船，外租船不可控因素较多，很难保证船期，在行业内多数条款都是保护船东的。为避免船运延期风险， 可以购买延期险，但是成本较高，需要综合权衡考虑决定。苏格兰福斯桥项目业主要求用外租船，虽未产生直接损失，但是影响项目按时交货，对我方造成被动影响。

BIM 智造

将BIM 技术应用在一些国外的桥梁建造时，重点要关注物料的追踪。比如，BIM 信息模型、物料管理技术上， 都会通过二维码识别和确认。因为材料跟踪在国外桥梁也是一五一十。只要资料和实物和合同出现偏差，都被要求更换。比如，箱梁桥构件到达国外以后，合同上对间隙的要求是10 毫米至20 毫米之间，一旦超过，就属于质量事故。这就决定在三维信息化方面，信息化平台、工艺余量添加系统、自动套料系统、数控切割设备的设置和使用上，都要小心谨慎。

焊缝信息管理技术上，终身制跟踪每一条焊缝，如焊缝由谁焊接、出自哪个工厂等。在美国，这些信息都会存入档案馆，比如，美国很多大跨径桥梁附近都建设相关的博物馆，展览建桥的原因、历史渊源、建造过程等，并存入档案库。

另外，很多桥梁不能在工厂里面整体拼装，这就需要利用虚拟预拼装的技术来减少一些拼装。

大量的构建运输出去后，利用二维码来确保整个生产有序，形成生产物联管理体系。

(新媒体责编：wb001)